GREASE
GREASE
JAPAN
GREASE
JAPAN
GREASE
GREASE
JAPAN
3
1
2
JAPAN
GREASE
GREASE
GREASE
JAPAN
1
2
GREASE
JAPAN
JAPAN
2
1
V
C R
C R
V
HI-POWER CABLE
HI-POWER CABLE
BR-IM41-F
SB-7S45
BL-IM45
SB-4S35
BL-IM33
SB-3S30
BL-IM32
SB-4S30
BL-IM30
HB-NX50-NT
HB-IM40
BL-IM36
GREASE
JAPAN
GREASE
JAPAN
02
Je důležité plně rozumět funkci brzdového systému •
bicyklu. Nesprávné použití brzdového systému
může způsobit ztrátu kontroly a pád s vážnými
následky. Vlastnosti každého bicyklu se liší. Ujistěte
se, že ovládáte příslušnou techniku brzdění (včetně
znalosti brzdných sil a ovládání bicyklu). Poraďte
se svým odborným cykloprodejcem, čtěte příručku
uživatele a trénujte techniku jízdy a brzdění.
Brzdové páky SB-7S45/BL-IM45 jsou opatřeny •
mechanismem pro volbu provozních režimů. Ujistěte
se, že pro BR-IM41-F je mechanismus nastaven v
poloze C.R.
C označuje polohu nastavení pro brzdy
cantilever.
R označuje polohu nastavení pro
válečkové brzdy.
Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně •
přečtěte servisní pokyny. Uvolněné, opotřebované,
nebo poškozené součástky mohou zapříčinit vážné
poranění jezdce.
Důrazně doporučujeme používat výhradně originální
náhradní díly Shimano.
SERVISNÍ POKYNY
SI-22V0G
Přední brzdový
systém Inter-M
Před použitím čtěte pozorně tyto pokyny a při používání postupujte
podle nich.
Pro dosažení optimálních vlastností předního brzdového
systému Shimano Inter-M doporučujeme použití následujících
kombinací.
Brzda
Náboj Páka
Lanko brzd
Přední brzdu BR-IM41-F používejte v kombinaci s nábojem
upevněným maticemi.
*
1.
6.
1.
4.
5.
6.
3.
2.
1.
7.
2.
1.
2.
3.
7.
8.
9.
10.
2.
3.
4.
5.
Brzdy systému Shimano Inter-M nelze používat
pro horská kola. Avšak i při použití na jiných
typech kol se vyhněte dlouhodobému souvislému
brždění při dlouhých sjezdech, které by mohlo
velice zahřát vnitřní součásti brzd a zhoršit brzdné
vlastnosti. Rovněž by mohlo dojít k úniku náplně
maziva z brzd, což by mohlo vést k problémům,
jako např. k nečekaně prudkému brždění.
Brzdový systém Shimano Inter-M je konstruován
v souladu se standardy ISO 4210 a DIN 79100-2.
Tyto standardy stanovují vlastnosti pro celkovou
hmotnost 100kg. Pokud by celková hmotnost
byla vyšší než 100kg, brzdový systém nemusí
zaručovat dostatečné brzdné vlastnosti a jeho
životnost může být snížena.
Přední brzda Inter-M může být umístěna pouze
na levé straně bicyklu s průměrem kol 26” nebo
více. Při použití na kolech s menším průměrem
než 26” by brzdná síla mohla být příliš vysoká a
způsobovat nehody.
Pro dosažení optimálních vlastností přední
brzdy Shimano Inter-M použijte rovněž brzdový
bowden, lanko a páky Shimano. (seznamte se s
nabídkou dané sady)
Pohyb lanka při stisknutí brzdové páky musí
být nejméně 14,5mm Pokud je menší než
14,5mm, brzdné vlastnosti budou horší a
brzdy mohou vypovědět službu.
Zkontrolujte, zda je přední brzda pevně upevněna
na přední náboj pomocí upevňovací matice.
Zkontrolujte zda je osa náboje nadoraz v patce
vidlice a konec ramene brzdy přesahuje nejméně
o 1mm přes úchyt na přední vidlici. Zkontrolujte
že je kolo pevně připevněno ve vidlici uzavřenými
maticemi. Pokud není kolo správně upevněno,
může dojít k jeho uvolnění z vidlice a následnému
pádu s vážným zraněním.
Přední brzda
Upevňovací matice brzdy
Dotek
1mm
nebo více
Osa náboje
Uzavřená matice
Připájený úchyt
Pokud se při brždění objeví jakýkoli z následujících
symptomů, přerušte neprodleně jízdu a svěřte
kontrolu a opravu cykloprodejci.
1) Při brždění jsou brzdy abnormálně hlučné
2) Brzdná síla je abnormálně vysoká
3) Brzdná síla je abnormálně nízká
Případy 1) a 2) může způsobovat nedostatek
mazacího tuku v brzdě, proto žádejte u svého
prodejce doplnění speciální vazelíny pro
válečkové brzdy.
Při častém používání brzd se plášť brzdy zahřeje.
Nejméně 30 minut po jízdě se proto pláště brzd
nedotýkejte.
Plášť brzdy
Zkorodování brzdového lanka způsobí zhoršení
brzdných vlastností. V tomto případě vyměňte
lanko originálním náhradním lankem Shimano a
opět zkontrolujte brzdné vlastnosti.
Přední brzdu BR-IM41-F a náboj HB-NX50-NT/
HB-IM40 nelze rozebírat. Při pokusech o demon-
táž by mohlo dojít k poškození brzdy nebo náboje.
Podrobnosti o výměně a montáži přední brzdy
konzultujte se svým cykloprodejcem.
POZNÁMKA:
Používejte výplety s 3- nebo 4-násobným křížením. •
Kola s radiálním výpletem nelze použít, neboť by
mohlo dojít k poškození při brždění, které by rovněž
mohlo být hlučnější.
Přední brzda Inter-M brake se liší od konvenčních •
předních brzd tím, že prostor brzdového bubnu je
vyplněn mazacím tukem. Díky tomu může být otáčení
předního kola nepatrně horší než obvykle, obzvláště v
zimě.
Přední brzda Inter-M má integrovaná modulátor účinku, •
regulující brzdnou sílu působící na náboj. Při chodu
modulátoru účinku při brždění vzniká určitý hluk, který
však není známkou poruchy.
Při silném zabrždění přední brzdy Inter-M u stojícího •
bicyklu a pohnutím s ním lze vypozorovat určitou malou
vůli v brzdě. Ta je zde z konstrukčních důvodů a při jízdě
nezpůsobuje žádné problémy.
Pro kontrolu vůle v hlavovém složení uchopte řídítka •
uprostřed a jednu nohu vidlice podle vyobrazení a
pohybujte hlavovým složením tam a zpět ve směru
šipek.
Pokud stejným způsobem budete pohybovat bicyklem
při zabržděné přední brzdě, vzhledem k určité malé vůli
v ní bude obtížné zkontrolovat vůli v hlavovém složení.
Odpojení brzdového lanka od
brzdy
Zatlačte ovládací táhlo až nadoraz. Poté vysuňte
upevňovací díl lanka z drážky a vyhákněte z
otvoru. Pokud je odpojení upevňovacího dílu
lanka obtížné, uvolněte napětí lanka otáčením
nastavovacího šroubu proti směru hodinových
ruček a poté upevňovací díl odpojte.
Vysuňte úchyt bowdenu z vodítka na rameni
brzdy.
Pro opětovnou montáž lanka postupujte
zmíněnými body v opačném pořadí.
Upevňovací díl
lanka
Otvor s drážkou
Táhněte silou
Zatlačte na
táhlo
Úchyt bowdenu
Rameno brzdy
Nastavovací šroub
Vodící drážka
Pozn.:
Při pohledu zezadu ověřte, zda je upevňovací •
díl lanka správně usazen ve vyobrazené
poloze.
Otvor s drážkou
Upevňovací díl lanka
Stiskem brzdové páky zkontrolujte brzdné •
vlastnosti. Pokud jsou nedostatečné, nastavte
znovu brzdové lanko podle oddílu "Nastavení
brzdového lanka".
Stiskněte brzdovou páku a brzdové lanko provlečte
otvorem v tělě páky.
Koncovku lanka zarovnejte s otvorem v úchytu lanka,
úchyt podle vyobrazení otočte a zasuňte do něj
koncovku.
Úchyt bowdenu nasuňte do
vodítka na rameni brzdy.
Sestava brzdového
lanka
Tělo páky
Koncovka lanka
Úchyt lanka
Úchyt bowdenu
Rameno brzdy
Vodící drážka
Přidržte ovládací táhlo tak aby se nehýbalo, zasuňte
upevňovací díl lanka a usaďte jej posunutím v drážce.
Otvor s drážkou
Upevňovací díl
lanka
Přidržte táhlo
Táhněte
silou
Při pohledu zezadu ověřte, zda je upevňovací díl
lanka správně usazen ve vyobrazené poloze.
Pozn.:
Otvor s drážkou
Upevňovací díl
lanka
Nastavovací šroub lanka nastavte tak, aby byl
20-22mm od konce patky bowdenu a provlečte
jím lanko a poté i otvorem v upevňovacím šroubu
lanka.
Nastavovací šroub
Úchyt bowdenu
Otvor v nastavovacím šroubu
Zkontrolujte zda je bowden správně usazen v
nastavovacím šroubu brzdy i brzdové páky.
Oba konce bowdenu by měly
být pečlivě usazeny.
Nastavovací šroub
Nastavovací
šroub
Zatlačte ovládací táhlo až nadoraz. Poté napněte
lanko a dotáhněte matici jeho upevňovacího dílu.
Utahování
Zatlačte
na táhlo
Táhněte silou
Matice upevňovacího
šroubu lanka
Pozn.:
Po dotažení upevňovacího
šroubu lanka upevněte na
konec lanka koncovku. Poté
ohněte konec lanka tak, aby se
nedotýkal táhla ani paprsků kola.
Matice nastavovacího šroubu
Nastavovací šroub
Pokud zjistíte, že se kolo po stisknutí brzdové páky
neotáčí hladce, stiskněte, pro usazení brzdového
lanka, brzdovou páku přibližně desetkrát tak blízko k
rukojeti jak to půjde.
Stiskněte přibližně
desetkrát
Pozn.:
Pokud se lanko neusadí, bude potřeba jej, po
krátké době používání, opět nastavit.
Otáčením nastavovacího šroubu nebo matice na
brzdě, nebo u brzdové páky vymezte na brzdové
páce vůli přibližně 15mm.
Vůle brzdové páky je rozsah mezi výchozí
polohou brzdové páky a místem kdy začne
působit brzdná síla po jejím stisknutí.
Nastavovací šroub nebo matice
Po stisknutí brzdové páky zkontrolujte brzdné
vlastnosti a polohu nastavovacího šroubu pojistěte
maticí.
Utahovací moment:
1-2Nm
Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifi kací bez upozornění.
(Česky)
Vůle 15mm
Přibližně
20-22mm
Nastavení brzdového lanka
Utahovací moment:
6-8Nm
Montáž brzdového lanka
Utahovací moment:
30-45Nm
Utahovací moment:
15-20Nm
Režim C.R
UPOZORNĚNÍ
UPOZORNĚNÍ
SI-22V0G-02
-
1
Shimano HB-NX50 Service Instructions
- Typ
- Service Instructions
Súvisiace články
-
Shimano BR-IM50 Service Instructions
-
Shimano BR-IM41 Service Instructions
-
Shimano BR-IM80 Service Instructions
-
Shimano BR-IM73 Service Instructions
-
Shimano BR-IM85 Service Instructions
-
Shimano BR-IM70 Service Instructions
-
-
Shimano BR-IM75 Service Instructions
-
Shimano BL-IM60-A Dealer's Manual
-