G
R
E
A
S
E
R
E
L
E
A
S
E
1
5
-
2
0
N
m
Základní bezpečnostní pokyny
UPOZORNĚNÍ
- Prevence nebezpečí nehody:
Je důležité plně rozumět funkci brzdového systému •
bicyklu. Nepřiměřené použití brzdového systému může
zapříčinit ztrátu kontroly nad bicyklem a pád s vážnými
následky. Vzhledem k odlišným vlastnostem každého
bicyklu se ujistěte, že ovládáte náležité brzdné techniky
(včetně dávkování brzdné síly a charakteristik brzd)
i způsob řízení bicyklu. Poraďte se svým odborným
cykloprodejcem, čtěte příručku uživatele a trénujte
techniku jízdy a brzdění.
Při použití BR-IM75-F v kombinaci s odpruženou vidlicí, •
musí být volbě vidlice věnována zvýšená pozornost.
Poraďte se se svým prodejcem nebo výrobcem bicyklů.
Při použití nevhodné vidlice může dojít ke změnám
funkce v důsledku přehřátí při brždění, nebo její pevnost
může být nedostatečná, což může způsobit nehodu.
Brzdové páky ST-C503 jsou opatřeny mechanismem •
pro volbu provozních režimů. Ujistěte se, že pro
BR-IM75-F je mechanismus nastaven v poloze C.R.
V
C
R
C
R
V
Režim C.R
C označuje polohu nastavení pro
brzdy cantilever.
R označuje polohu nastavení pro
válečkové brzdy.
Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně •
přečtěte servisní pokyny. Uvolněné, opotřebované,
nebo poškozené součástky mohou zapříčinit vážné
poranění jezdce. Důrazně doporučujeme používat
výhradně originální náhradní díly Shimano.
Před jízdou vždy zkontrolujte zda přední i zadní brzda •
spolehlivě funguje.
Za mokra je na silnici mnohem větší nebezpečí smyku. •
Pokud dojde ke smyku, může dojít k pádu z bicyklu.
Smyku předcházejte snížením rychlosti a včasným a
citlivým brzděním.
Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a •
uchovejte je na bezpečném místě pro budoucí potřebu.
- Prevence nebezpečí nehody:
Při použití brzd Shimano Inter-M se vyhněte dlouhodo-
bému souvislému brždění při dlouhých sjezdech, které
by mohlo velice zahřát vnitřní součásti brzd a zhoršit
brzdné vlastnosti. Rovněž by mohlo dojít k úniku
náplně maziva z brzd, což by mohlo vést k problémům,
jako např. k nečekaně prudkému brždění.
Brzdový systém Shimano Inter-M je konstruován
v souladu se standardy ISO 4210 a DIN 79100-2.
Tyto standardy stanovují vlastnosti pro celkovou
hmotnost 100kg. Pokud by celková hmotnost byla
vyšší než 100kg, brzdový systém nemusí zaručovat
dostatečné brzdné vlastnosti a jeho životnost může být
snížena.
1.
Přední brzda Inter-M může být umístěna pouze na levé
straně bicyklu s průměrem kol 26” nebo více. Při použití
na kolech s menším průměrem než 26” by brzdná síla
mohla být příliš vysoká a způsobovat nehody.
2.
3.
Pro dosažení optimálních vlastností přední brzdy
Shimano Inter-M použijte rovněž brzdový bowden,
lanko a páky Shimano.
(seznamte se s nabídkou dané sady)
Pohyb lanka při stisknutí brzdové páky musí být
nejméně 14,5mm Pokud je menší než 14,5mm,
brzdné vlastnosti budou horší a brzdy mohou
vypovědět službu.
UPOZORNĚNÍ
Zkontrolujte, zda je přední brzda pevně upevněna na
přední náboj pomocí upevňovací matice.
Ověřte, zda osa náboje dosedá na doraz do patek
vidlice a kolo je pevně uchyceno pomocí rychloupínáku.
Pokud není kolo správně upevněno, může dojít k
jeho uvolnění z vidlice a následnému pádu s vážným
zraněním.
Pokud se při brždění objeví jakýkoli z následujících
symptomů, přerušte neprodleně jízdu a svěřte kontrolu
a opravu cykloprodejci.
1) Při brždění jsou brzdy abnormálně hlučné
2) Brzdná síla je abnormálně vysoká
3) Brzdná síla je abnormálně nízká
Případy 1) a 2) může způsobovat nedostatek mazacího
tuku v brzdě, proto žádejte u svého prodejce doplnění
speciální vazelíny pro válečkové brzdy.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Při častém brždění dochází k zahřátí okolí brzdy.
Nejméně 30 minut po jízdě se proto pláště brzd
nedotýkejte.
Zkorodování brzdového lanka způsobí zhoršení
brzdných vlastností. V tomto případě vyměňte lanko
originálním náhradním lankem Shimano a opět
zkontrolujte brzdné vlastnosti.
Přední brzdu BR-IM75-F a přední náboj HB-IM70 nelze
rozebírat. Při pokusech o demontáž by mohlo dojít
k poškození brzdy nebo náboje.
Podrobnosti o výměně a montáži přední brzdy
konzultujte se svým cykloprodejcem.
POZNÁMKA:
Používejte výplety s 3- nebo 4-násobným křížením. •
Kola s radiálním výpletem nelze použít, neboť by mohlo
dojít k poškození při brždění, které by rovněž mohlo být
hlučnější.
Přední brzda Inter-M brake se liší od konvenčních •
předních brzd tím, že prostor brzdového bubnu je
vyplněn mazacím tukem. Díky tomu může být otáčení
předního kola nepatrně horší než obvykle, obzvláště
v zimě.
Přední brzda Inter-M má integrovaná modulátor účinku, •
regulující brzdnou sílu působící na náboj. Při chodu
modulátoru účinku při brždění vzniká určitý hluk, který
však není známkou poruchy.
Při silném zabrždění přední brzdy Inter-M u stojícího •
bicyklu a pohnutím s ním lze vypozorovat určitou malou
vůli v brzdě. Ta je zde z konstrukčních důvodů a při jízdě
nezpůsobuje žádné problémy.
Pro kontrolu vůle v hlavovém složení uchopte řídítka •
uprostřed a jednu nohu vidlice podle vyobrazení a
pohybujte hlavovým složením tam a zpět ve směru
šipek.
Pokud stejným způsobem budete pohybovat bicyklem
při zabržděné přední brzdě, vzhledem k určité malé vůli
v ní bude obtížné zkontrolovat vůli v hlavovém složení.
Záruka se u těchto součástí nevztahuje na opotřebení a •
zhoršení vlastností způsobené běžným používáním.
SI-75C0A-002
Přední brzdový
systém Inter-M
Technické a servisní pokyny
Pro dosažení optimálních vlastností předního brzdového
systému Shimano Inter-M doporučujeme použití
následujících kombinací.
Odpojení brzdového lanka od
brzdy
Pro opětovnou montáž lanka postupujte
zmíněnými body v opačném pořadí.
Pozn.:
Při montáži plátu na ovládací táhlo brzdy •
tlačte plát dokud nezacvakne do polohy a
poté zkontrolujte zda je ve správné poloze
dle vyobrazení.
Čep by měl být v ose A ovládacího
táhla.
Čep plátu
Osa A ovládacího
táhla
Stiskem brzdové páky zkontrolujte brzdné •
vlastnosti. Pokud jsou nedostatečné,
nastavte znovu brzdové lanko podle oddílu
"Nastavení brzdového lanka".
R
E
L
E
A
S
E
Montáž brzdy na rám
Na přední vidlici namontujte adaptér.
1.
Upevňovací šroub
Imbus klíč 5mm
Upevňovací šroub
Adaptér
2.
Na upevňovací šrouby nasaďte pojistné čepičky.
Výstupky pojistných čepiček by se měly dotýkat přední
vidlice.
Pojistná čepička
Pojistná čepička
Dotek
Dotek
3.
Zkontrolujte, zda je přední brzda pevně upevněna
na přední náboj pomocí upevňovací matice.
G
R
E
A
S
E
Přední brzda
Upevňovací matice brzdy
Drážkovaný povrch by měl
směřovat ven
Utahovací moment:
6-8Nm
Utahovací moment:
15-20Nm
Přední kolo s brzdou vsaďte do patek vidlice až
nadoraz a ramenem brzdy otočte až do drážky
v adaptéru. Poté jej pojistěte dotažením páky
rychloupínáku.
4.
Dotek
Osa
náboje
Dotažení pákou
rychloupínáku.
Utahovací moment:
5-7,5Nm
Montáž brzdového lanka
1.
G
R
E
A
S
E
Na adaptér upevněte nastavovací opěrku. Tlačte
nastavovací opěrku proti ramenu brzdy a kontrolujte,
zda značka
●
na adaptéru je u značky
na
nastavovací opěrce.
Rameno
brzdy
Nastavovací
opěrka
Adaptér
Dotek
Značka
●
by měla
být mezi u
značky
.
2.
Rukou přidržte ovládací táhlo a připevněte plát
nasunutím do jeho vodící drážky.
R
E
L
E
A
S
E
Plát
Vodící drážka
1
2
Přidržujte ovládací
táhlo
Usaďte do vodící
drážky
R
E
L
E
A
S
E
3
Plát
Vodící drážka
Zatlačte jej do vodící drážky až
nadoraz
Pozn.:
R
E
L
E
A
S
E
Čep by měl být v ose
A ovládacího táhla.
Čep plátu
Osa A ovládacího táhla
Při montáži plátu na ovládací táhlo brzdy
tlačte plát dokud nezacvakne do polohy a
poté zkontrolujte zda je ve správné
poloze dle vyobrazení.
R
E
L
E
A
S
E
Nastavovací šroub
Nastavovací opěrka
Přibližně 20-22mm
R
E
L
E
A
S
E
4.
Oba konce bowdenu by měly být
pečlivě usazeny.
Nastavovací šroub
Nastavovací
šroub
Zatlačte ovládací táhlo brzdy až nadoraz. Poté zcela
dotáhněte lanko pomocí jeho upevňovacího šroubu.
Utahovací moment:
6-8Nm
1
2
Přitlačte ovládací táhlo
Táhněte silou
1
5.
Utahování
3
Pozn.:
R
E
L
E
A
S
E
Po dotažení upevňovacího
šroubu lanka upevněte na
konec lanka koncovku. Poté
ohněte konec lanka tak, aby se
nedotýkal plátu ani paprsků kola.
Nastavení brzdového lanka
1.
Pokud zjistíte, že se kolo po stisknutí brzdové páky
neotáčí hladce, stiskněte, pro usazení brzdového
lanka, brzdovou páku přibližně desetkrát tak blízko
k rukojeti jak to půjde.
Stiskněte přibližně
desetkrát
Pozn.:
Pokud se lanko neusadí, bude potřeba jej, po
krátké době používání, opět nastavit.
Otáčením nastavovacího šroubu na brzdě, nebo u
brzdové páky vymezte na brzdové páce vůli přibližně
15mm.
2.
Vůle brzdové páky je rozsah mezi výchozí
polohou brzdové páky a místem kdy začne
působit brzdná síla po jejím stisknutí.
G
R
E
A
S
E
R
E
L
E
A
S
E
Vůle 15mm
Nastavovací šroub
Nastavovací šroub
Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifi kací bez upozornění.
(Česky)
Dotek
Rameno
brzdy
Adaptér
Matice upevňovacího
šroubu lanka
G
R
E
A
S
E
R
E
L
E
A
S
E
Po stisknutí brzdové páky zkontrolujte brzdné
vlastnosti a polohu nastavovacího šroubu pojistěte
maticí.
3.
Matice nastavovacího šroubu
Utahovací moment:
1-2Nm
Otvor v
nastavovacím
šroubu
Zkontrolujte zda je bowden správně usazen
v nastavovacím šroubu brzdy i brzdové páky.
3.
Nastavovací šroub lanka nastavte tak, aby byl 20-22mm
od konce nastavovací opěrky a provlečte jím lanko a
poté i otvorem v upevňovacím šroubu lanka.
Brzdy
BR-IM75-F
Náboj
HB-IM70
Páka
ST-C503
BL-R440
Lanko brzd
SI-75C0A-002-02
R
E
L
E
A
S
E
G
R
EA
SE
Vodící drážka
Plát
1
2
Při současném tlačení
ovládacího táhla vzhůru
Vysuňte do boku
RELEASE
G
R
E
A
S
E
Vodící drážka
Plát
Táhněte silou dolů
3
02
Zatlačte ovládací táhlo brzdy až nadoraz. Poté
vysunutím plátu z vodící drážky ovládacího táhla plát
odpojíte. Pokud je odpojení plátu obtížné, uvolněte
nejprve lanko povolením upevňovacího šroubu lanka
proti směru hodinových ruček.
-
1
Súvisiace články
-
Shimano BR-IM70 Service Instructions
-
Shimano BR-IM73 Service Instructions
-
Shimano BR-IM41 Service Instructions
-
Shimano SM-PM50 Service Instructions
-
-
Shimano BR-IM80 Service Instructions
-
Shimano BR-IM85 Service Instructions
-
Shimano BL-IM60-A Dealer's Manual
-
Shimano BR-IM31 Service Instructions
-
Shimano FC-R453 Dealer's Manual