R
E
L
E
A
S
E
J
A
P
A
N
G
R
E
A
S
E
1
5
-
2
0
N
m
R
E
L
E
A
S
E
R
E
L
E
A
S
E
R
EL
E
AS
E
R
E
LE
A
S
E
R
E
L
E
A
S
E
J
A
P
A
N
G
R
E
A
S
E
1
5
-
2
0
N
m
R
E
L
E
A
S
E
J
A
P
A
N
G
R
E
A
S
E
1
5
-
2
0
N
m
R
E
L
E
A
S
E
R
E
L
E
A
S
E
J
A
P
A
N
G
R
E
A
S
E
1
5
-
2
0
N
m
Základní bezpečnostní pokyny
UPOZORNĚNÍ
- Prevence nebezpečí nehody:
Je důležité plně rozumět funkci brzdového systému •
bicyklu. Nesprávné použití brzdového systému může
způsobit ztrátu kontroly a pád s vážnými následky.
Vlastnosti každého bicyklu se liší. Ujistěte se, že
ovládáte příslušnou techniku brzdění (včetně znalosti
brzdných sil a ovládání bicyklu). Poraďte se svým
odborným cykloprodejcem, čtěte příručku uživatele a
trénujte techniku jízdy a brzdění.
Při použití přílišné brzdné síly pro přední brzdu může •
dojít k zablokování předního kola a následně pádu
jezdce s vážnými následky.
Při použití BR-IM70-F v kombinaci s odpruženou vidlicí, •
musí být volbě vidlice věnována zvýšená pozornost.
Poraďte se se svým prodejcem nebo výrobcem bicyklů.
Při použití nevhodné vidlice může dojít ke změnám
funkce v důsledku přehřátí při brždění, nebo její pevnost
může být nedostatečná, což může způsobit nehodu.
Brzdové páky ST-C503 jsou opatřeny mechanismem •
pro volbu provozních režimů. Ujistěte se, že pro
BR-IM70-F je mechanismus nastaven v poloze C.R.
V
C
R
C
R
V
Režim C.R
C označuje polohu nastavení pro brzdy
cantilever.
R označuje polohu nastavení pro
válečkové brzdy.
Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně •
přečtěte servisní pokyny. Uvolněné, opotřebované,
nebo poškozené součástky mohou zapříčinit vážné
poranění jezdce.
Důrazně doporučujeme používat výhradně originální
náhradní díly Shimano.
Před jízdou vždy zkontrolujte zda přední i zadní brzda •
spolehlivě funguje.
Za mokra je na silnici mnohem větší nebezpečí smyku. •
Pokud dojde ke smyku, může dojít k pádu z bicyklu.
Smyku předcházejte snížením rychlosti a včasným a
citlivým brzděním.
Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a •
uchovejte je na bezpečném místě pro budoucí potřebu.
UPOZORNĚNÍ
- Prevence nebezpečí nehody:
Při použití brzd Shimano Inter-M se vyhněte
dlouhodobému souvislému brždění při dlouhých
sjezdech, které by mohlo velice zahřát vnitřní součásti
brzd a zhoršit brzdné vlastnosti. Rovněž by mohlo
dojít k úniku náplně maziva z brzd, což by mohlo
vést k problémům, jako např. k nečekaně prudkému
brždění.
Brzdový systém Shimano Inter-M je konstruován v
souladu se standardy ISO 4210 a DIN 79100-2. Tyto
standardy stanovují vlastnosti pro celkovou hmotnost
100kg. Pokud by celková hmotnost byla vyšší než
100kg, brzdový systém nemusí zaručovat dostatečné
brzdné vlastnosti a jeho životnost může být snížena.
1.
2.
3.
Přední brzda Inter-M může být umístěna pouze na
levé straně bicyklu s průměrem kol 26” nebo více.
Při použití na kolech s menším průměrem než 26”
by brzdná síla mohla být příliš vysoká a způsobovat
nehody.
Pro dosažení optimálních vlastností přední brzdy
Shimano Inter-M použijte rovněž brzdový bowden,
lanko a páky Shimano. (seznamte se s nabídkou dané
sady)
Pohyb lanka při stisknutí brzdové páky musí být
nejméně 14,5mm Pokud je menší než 14,5mm,
brzdné vlastnosti budou horší a brzdy mohou
vypovědět službu.
4.
Zkontrolujte, zda je přední brzda pevně upevněna
na přední náboj pomocí upevňovací matice.
Přední brzda
Upevňovací matice brzdy
Drážkovaný povrch by měl
směřovat ven
Utahovací moment:
15-20Nm
5.
Zkontrolujte zda je osa náboje nadoraz v patce vidlice
a konec ramene brzdy přesahuje nejméně o 1mm
přes úchyt na přední vidlici. Zkontrolujte že je kolo
pevně připevněno rychloupínákem ve vidlici . Pokud
není kolo správně upevněno, může dojít k jeho uvol-
nění z vidlice a následnému pádu s vážným zraněním.
Dotek
Osa náboje
1mm
nebo více
Připájený
úchyt
Dotažení pákou
rychloupínáku.
Utahovací moment:
5-7,5Nm
6.
Pokud se při brždění objeví jakýkoli z následujících
symptomů, přerušte neprodleně jízdu a svěřte
kontrolu a opravu cykloprodejci.
1) Při brždění jsou brzdy abnormálně hlučné
2) Brzdná síla je abnormálně vysoká
3) Brzdná síla je abnormálně nízká
Případy 1) a 2) může způsobovat nedostatek
mazacího tuku v brzdě, proto žádejte u svého
prodejce doplnění speciální vazelíny pro válečkové
brzdy.
7.
Při častém používání brzd se
plášť brzdy zahřeje. Nejméně
30 minut po jízdě se proto
pláště brzd nedotýkejte.
Plášť brzdy
8.
Zkorodování brzdového lanka způsobí zhoršení
brzdných vlastností. V tomto případě vyměňte
lanko originálním náhradním lankem Shimano a
opět zkontrolujte brzdné vlastnosti.
9.
Přední brzdu BR-IM70-F a přední náboj HB-IM70
nelze rozebírat. Při pokusech o demontáž by mohlo
dojít k poškození brzdy nebo náboje.
10.
Podrobnosti o výměně a montáži přední brzdy
konzultujte se svým cykloprodejcem.
POZNÁMKA:
Používejte výplety s 3- nebo 4-násobným křížením. •
Kola s radiálním výpletem nelze použít, neboť by mohlo
dojít k poškození při brždění, které by rovněž mohlo být
hlučnější.
Přední brzda Inter-M brake se liší od konvenčních •
předních brzd tím, že prostor brzdového bubnu je
vyplněn mazacím tukem. Díky tomu může být otáčení
předního kola nepatrně horší než obvykle, obzvláště
v zimě.
Přední brzda Inter-M má integrovaná modulátor účinku, •
regulující brzdnou sílu působící na náboj. Při chodu
modulátoru účinku při brždění vzniká určitý hluk, který
však není známkou poruchy.
Při silném zabrždění přední brzdy Inter-M u stojícího •
bicyklu a pohnutím s ním lze vypozorovat určitou malou
vůli v brzdě. Ta je zde z konstrukčních důvodů a při jízdě
nezpůsobuje žádné problémy.
Pro kontrolu vůle v hlavovém složení uchopte řídítka •
uprostřed a jednu nohu vidlice podle vyobrazení a
pohybujte hlavovým složením tam a zpět ve směru
šipek.
Pokud stejným způsobem budete pohybovat bicyklem
při zabržděné přední brzdě, vzhledem k určité malé vůli
v ní bude obtížné zkontrolovat vůli v hlavovém složení.
Záruka se u těchto součástí nevztahuje na opotřebení •
a zhoršení vlastností způsobené běžným používáním.
SI-75F0B-001
Přední brzdový
systém Inter-M
Technické a servisní pokyny
Pro dosažení optimálních vlastností předního brzdového
systému Shimano Inter-M doporučujeme použití
následujících kombinací.
Odpojení brzdového lanka
od brzdy
Zatlačte ovládací táhlo brzdy až nadoraz. Poté
vysunutím plátu z vodící drážky ovládacího táhla
plát odpojíte. Pokud je odpojení plátu obtížné,
uvolněte nejprve lanko povolením upevňovacího
šroubu lanka proti směru hodinových ruček.
2
1
Vysuňte do boku
Při současném
tlačení ovládacího
táhla vzhůru
Vodící drážka
Plát
Vodící drážka
Plát
Pro opětovnou montáž lanka postupujte
zmíněnými body v opačném pořadí.
Pozn.:
Při montáži plátu na ovládací táhlo brzdy •
tlačte plát dokud nezacvakne do polohy a
poté zkontrolujte zda je ve správné poloze
dle vyobrazení.
Čep plátu
Osa A ovládacího
táhla
Čep by měl být v ose A ovládacího
táhla.
Stiskem brzdové páky zkontrolujte brzdné •
vlastnosti. Pokud jsou nedostatečné, nastavte
znovu brzdové lanko podle oddílu "Nastavení
brzdového lanka".
Montáž brzdového lanka
1.
Patku bowdenu nasuňte do připájeného úchytu na
vidlici a dotáhněte upevňovací matici.
Patka pro usazení
bowdenu
Připájený úchyt
Matice patky bowdenu
Utahovací moment:
2-3Nm
2.
Rukou přidržte ovládací táhlo a připevněte plát
nasunutím do jeho vodící drážky.
Vodící drážka
Plát
2
1
Usaďte do
vodící drážky
Přidržujte ovládací
táhlo
Vodící drážka
Plát
3
Zatlačte jej do vodící drážky
až nadoraz
Pozn.:
Při montáži plátu na ovládací táhlo brzdy tlačte
plát dokud nezacvakne do polohy a poté
zkontrolujte zda je ve správné
poloze dle vyobrazení.
Čep by měl být v ose
A ovládacího táhla.
Čep plátu
Osa A ovládacího táhla
3.
Nastavovací šroub lanka nastavte tak, aby byl
20-22mm od konce patky bowdenu a provlečte
jím lanko a poté i otvorem v upevňovacím šroubu
lanka.
Nastavovací šroub
Přibližně
20-22mm
Patka pro usazení bowdenu
Otvor v nastavovacím
šroubu
4.
Zkontrolujte zda je bowden správně usazen
v nastavovacím šroubu brzdy i brzdové páky.
Oba konce bowdenu by měly
být pečlivě usazeny.
Nastavovací
šroub
Nastavovací šroub
5.
Zatlačte ovládací táhlo brzdy až nadoraz. Poté zcela
dotáhněte lanko pomocí jeho upevňovacího šroubu.
Utahovací moment:
6-8Nm
Matice upevňovacího šroubu
lanka
2
1
3
Táhněte silou
Přitlačte ovládací táhlo
Utahování
1.
Pozn.:
Po dotažení upevňovacího šroubu
lanka upevněte na konec lanka
koncovku. Poté ohněte konec
lanka tak, aby se nedotýkal plátu
ani paprsků kola.
Nastavení brzdového lanka
Pokud zjistíte, že se kolo po stisknutí brzdové páky
neotáčí hladce, stiskněte, pro usazení brzdového
lanka, brzdovou páku přibližně desetkrát tak blízko
k rukojeti jak to půjde.
Stiskněte přibližně
desetkrát
Pozn.:
Pokud se lanko neusadí, bude potřeba jej, po
krátké době používání, opět nastavit.
2.
Otáčením nastavovacího šroubu na brzdě, nebo
u brzdové páky vymezte na brzdové páce vůli
přibližně 15mm.
Vůle brzdové páky je rozsah mezi výchozí
polohou brzdové páky a místem kdy začne
působit brzdná síla po jejím stisknutí.
Nastavovací šroub
Vůle 15mm
Nastavovací šroub
3.
Po stisknutí brzdové páky zkontrolujte brzdné
vlastnosti a polohu nastavovacího šroubu
pojistěte maticí.
* Servisní pokyny v dalších jazykových verzích jsou dostupné na:
http://techdocs.shimano.com
Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifikací
bez upozornění. (Czech)
3
Táhněte
silou dolů
Brzdy
BR-IM70-F
Náboj
HB-IM70
Páka
ST-C503
BL-R440
Lanko brzd
SI-75F0B-001-02
02
Matice
nastavovacího
šroubu
-
1
Súvisiace články
-
Shimano BR-IM75 Service Instructions
-
Shimano BR-IM73 Service Instructions
-
Shimano BR-IM41 Service Instructions
-
Shimano SM-PM50 Service Instructions
-
Shimano BR-IM80 Service Instructions
-
Shimano BR-IM85 Service Instructions
-
-
Shimano BR-IM50 Service Instructions
-
Shimano BR-IM35-RF Používateľská príručka
-