Nižšie nájdete stručné informácie pre XTR BR-M970 a XTR BL-M970. Táto užívateľská príručka popisuje montáž a údržbu hydraulickej brzdy Shimano XTR BR-M970 a páčky brzdy BL-M970. Príručka obsahuje pokyny na správne nastavenie brzdovej sily pomocou nastavovacej skrutky, výmenu brzdových platničiek a postupy pre údržbu brzdového systému v rôznych poveternostných podmienkach. Získajte maximálny výkon a bezpečnosť z vašej brzdy.
Nižšie nájdete stručné informácie pre XTR BR-M970 a XTR BL-M970. Táto užívateľská príručka popisuje montáž a údržbu hydraulickej brzdy Shimano XTR BR-M970 a páčky brzdy BL-M970. Príručka obsahuje pokyny na správne nastavenie brzdovej sily pomocou nastavovacej skrutky, výmenu brzdových platničiek a postupy pre údržbu brzdového systému v rôznych poveternostných podmienkach. Získajte maximálny výkon a bezpečnosť z vašej brzdy.
BL-M970
Sorozat
XTR
Fékkar
BL-M970
V-FÉK
BR-M970
Fékbowden
Általános biztonsági ismeretek
A fékrendszer nem megfelelő használatával elveszíthetjük uralmunkat •
a kerékpár felett, mely balesethez és komoly sérüléshez vezethet.
Mivel minden egyes kerékpár irányítása kissé különbözhet,
mindenképpen sajátítsuk el az adott modell fékrendszerének kezelését
(beleértve a megfelelő kézerőt, amely a kívánt lassulást eredményezi
és más irányítási jellemzőket). Kérjünk tanácsot a márkakereskedőtől,
olvassuk el a használati utasítást és gyakoroljuk be a kerekezési és
fékezési technikát.
Azok a fékek, amely a hátsó kerék lassítására készültek, nem •
alkalmasak az első kerék fékezésére.
Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a •
használati útmutatót. Kilazult, kopott vagy sérült alkatrészek a
kerékpáros komoly balesetét okozhatják. Nyomatékosan ajánljuk
pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék használatát.
Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre. Ha mégis •
kenőanyag kerül a fékbetétekre, cseréljük ki azokat, máskülönben a
fékteljesítmény nagy mértékbe romolhat.
Ellenőrizzük, hogy a fékbowdenek nem korrodáltak, és bármilyen kis •
rozsdafolt jelenléte esetén cseréljük ki azokat. Ha nem végezzük el a
tisztítást, a fékek teljesítménye számottevően romlik.
Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük •
az első és a hátsó fék megfelelő működését.
Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük •
sebességünket, a féket pedig korábban és óvatosabban
működtessük.
Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik.•
A köpeny megcsúszása könnyen bukáshoz vezethet. Ennek elkerülése
érdekében csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban
fékezzünk.
Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és ezeket tegyük •
el a később végzendő karbantartásokhoz.
Az M970 fékrendszer fékerőszabályzó csavarral rendelkezik a •
bowdenbeakasztó egységben, amely lehetővé teszi, hogy a
BL-M970 fékkarokon a kerékpáros kiválaszthassa, hogy milyen
erős legyen a fékhatás a húzás egyes pontjain. Ha a
fékerőszabályzó csavart az óramutató járásának irányába
forgatjuk a fékhatást ugrásszerűen nő, így a kar egész kis
elmozdításával is erőteljesen tudunk fékezni. Ennek megfelelően
a kerékpáron tapasztalt fékhatás drámai módon megváltozik, a
megszokott kézmozdulattal könnyedén blokkolni tudjuk az első
kereket is, mely előrebukáshoz, így komoly sérüléshez vezethet.
Ennek elkerülése érdekében fi gyelmesen tanulmányozzuk a
következőkben leírtakat, mielőtt az fékerőszabályzó csavart az
óramutató járásának irányába elforgatjuk.
Óriási fékhatást tapasztalunk egész kis erőfeszítéssel, mely nagyban
növeli a kerékpár fékteljesítményét. Mindazonáltal, ha a féket
hirtelen, nagy erővel meghúzzuk, a kerékpár első kereke blokkol, és
elképzelhető, hogy előre esünk. A blokkoló ék eltávolítását és az
fékerőszabályzó csavar óramutató járásának megfelelő irányú
behajtását követően a kerékpárt forgalommentes helyen, maximum
10 km/óra sebességgel próbáljuk ki, többször fékezzünk különböző
erővel, hogy megtapasztaljuk a megváltozott fékhatást. Ennél
nagyobb sebességgel csak a teljes begyakorlást követően
haladjunk.
Kezdő kerékpárosok különösképpen óvatosak legyenek.
Óriási fékhatást tapasztalunk még a 2) pontban bemutatott
fékkarmozgatásnál egész kis erőfeszítéssel is, és maximális
fékteljesítményt biztosít.
Ugyanakkor, mivel a fék még sokkal érzékenyebben reagál a
kar 2) pontnál kisebb meghúzására is, feltétlenül gyakoroljuk be
a fékezést a föntebb leírt módon. Kezdők vagy akik nem érzik,
hogy magabiztosan tudnak kerékpározni, ne alkalmazzák ezt a
beállítást.
Miután a blokkoló éket eltávolítottuk, győződjünk meg róla,
ismerjük a fékrendszer megváltozott teljesítményét, csak
ezt követően induljunk kerékpározni. Gyakoroljuk be a
szükséges kézmozdulatokat ellenkező esetben a régi
fékező refl ex előrebukáshoz vezethet a forgalomban.
A BR-M970 SERVO WAVE hatású V-féket a vele •
kompatibilis, áttételállítással rendelkező fékkarokkal,
például BL-M970 típussal használjuk.
Minden helyzetben optimális fékteljesítményt abban az esetben •
élvezhetünk, ha egy azon szettből származó fékkart és féktestet
szerelünk a kerékpárra.
Ha a fékpofák a jól látható vájatnál mélyebben elkoptak, azokat •
azonnal ki kell cserélni.
Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat •
során fellépő kopásra.
Ha bármilyen kérdés merül fel a használattal vagy a •
karbantartással kapcsolatban, forduljunk a kerékpár
értékesítőjéhez.
FIGYELEM
FIGYELEM
– A komoly balesetek elkerülése érdekében:
–
A komoly balesetek elkerülése érdekében:
Shimano BR-M970 biztonsági útmutató
A blokkoló ék eltávolítása előtt (gyári kiszerelés
szállításhoz)
A blokkoló ék eltávolítását és az fékerőszabályzó
csavar behajtását követően
Az fékerőszabályzó csavar teljes behajtásakor
1)
2)
3)
Fékerőszabályzó csavar
Fékerőszabályzó csavar
4 mm-es imbuszkulcs
5 mm-es imbuszkulcs
Fékpofarögzítő tüske
Fékpofarögzítő
tüske
Fékbetéttartó-
ház
Elöl és hátul egyforma Elöl és hátul egyforma
Fékgumi Fékgumi
Fékbetéttartó-ház
Fékgumi
Fékpofarögzítő tüske
5 mm-es imbuszkulcs
Rugófeszesség-
állító csavar
Rugófeszesség-
állító csavar
Huzal vezető pipa
Rögzítőanya
Alátét
"A" típusú alátét
Rögzítés helye
"A" típusú
alátét
“B” típusú alátét (keskeny)
“B” típusú alátét
(széles)
5 mm-es imbuszkulcs
Alátét
Rögzítőcsavar
Megállító tüske
Rugónyílás
Fékerőszabályzó csavar
Blokkoló ék
Középső állás
SI-8E40A
Fékrendszer Időjárás
független
A fékkar felszerelése
A V-fék felszerelése
A cserélhető betétes fékpofa cseréje
Szerelési útmutató
Fékrendszer Időjárás független
A nedves időben is kiváló fékhatást nyújtó
fékrendszer kiváló uralhatóságot és modulációt
biztosít, így bármilyen időjárási körülmények közt jól
és megbízhatóan teljesít.
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi
kombinációk használatát javasoljuk.
Használjunk 4 mm-es imbuszkulcsot a fékkar
felszereléséhez Az imbuszkulcsot úgy illesszük a csavar
fejébe, hogy teljesen becsússzon.
A karbonkormányok
esetében a megadottnál
kisebb nyomatékot
használjunk, mellyel
elkerülhetjük a kormány
anyagának károsodását.
Érdeklődjön a
karbonkormány
gyártójánál az ajánlott
bilincsnyomaték
kérdésében, és tekintse
azt az értéket
mérvadónak.
A fékpillangó forgáspontjánál található tüskét helyezzük
a váz vagy villa féktuskója mellett lévő nyílásba (ha több
található, akkor a középsőbe), majd hajtsuk be a
rögzítőcsavart.
Távolítsuk el a fékbetétrögzítő tüskét, majd csúsztassuk
ki a fékbetétház vájata mentén a régi pofát.
Miközben a fékpofát az abroncshoz szorítjuk, állítsuk be a
fékpofa helyzetét a “B” típusú (6 mm vagy 3 mm-es) alátétek
cseréjével, hogy az A távolság legalább 39 mm legyen.
A párban kapható fékbetét egy jobbos és egy balos típust
tartalmaz: felszerelésüket a felirat szerint kell elvégezni.
Csúsztassuk be az új betéteket a fékbetétházba, ügyelve a
menetirány szerinti elhelyezésre, illetve a tüske vájatának
pozíciójára.
Miközben a fékpofaházat az abroncsnak szorítjuk,
húzzuk meg a pofarögzítő anyát.
A fékbetétrögzítő tüske visszahelyezése igen kritikus
pontja a szerelésnek.
Vezessük át a bowdent a bowdenvezető pipán, majd
csavarral rögzítsük a bowdent azon a ponton, mely
mindkét oldalon a pofa és az abroncs között 2 mm
távolságot tesz lehetővé.
A két fékpillangó szimmetrikus működését a
rugófeszesség-állító csavarral biztosíthatjuk.
Húzzuk meg erősen a fékkart kb. 10-szer, és győződjünk
meg a fék működésének pontosságáról, illetve így
küszöböljük ki az esetleges bowdennyúlásból adódó
elállítódást.
Maximum 32 mm külső
átmérőjű
kormánymarkolatot
használhatunk.
Meghúzási nyomaték: 6 - 8 Nm
Meghúzási nyomaték:
6 - 8 Nm
Meghúzási nyomaték:
6 - 8 Nm
Meghúzási
nyomaték: 5 - 7 Nm
1.
1.
2.
2.
3.
3.
4.
5.
6.
A
B
C
1 mm
Bal oldalra
Első
Első
A fékpofa
becsúsztatásának
iránya
Húzzuk meg
kb. 10-szer
Jobboldalra
1 mm
1 mm
39 mm vagy több
B+C = 2 mm
Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk!
(Hungarian)
MEGJEGYZÉS:
SI-8E40A-02
-
1
Shimano BR-M970 Service Instructions
- Typ
- Service Instructions
- Tento návod je vhodný aj pre
Nižšie nájdete stručné informácie pre XTR BR-M970 a XTR BL-M970. Táto užívateľská príručka popisuje montáž a údržbu hydraulickej brzdy Shimano XTR BR-M970 a páčky brzdy BL-M970. Príručka obsahuje pokyny na správne nastavenie brzdovej sily pomocou nastavovacej skrutky, výmenu brzdových platničiek a postupy pre údržbu brzdového systému v rôznych poveternostných podmienkach. Získajte maximálny výkon a bezpečnosť z vašej brzdy.
Súvisiace články
-
Shimano BR-MX70 Service Instructions
-
-
Shimano BR-F800 Service Instructions
-
-
Shimano BL-M770 Service Instructions
-
Shimano BR-M530 Service Instructions
-
Shimano ST-4501 Service Instructions
-
-
-
Shimano BR-R561 Service Instructions