SlovenskoMagyar Stran 59
O
24
Načrt napeljave kablov
A Pogon Comfort 150DC / 160DC
B Varnostna vtičnica 220 V - 240 V, 50 Hz (obvezna pri vgradnji)
C Elektronska antena
D Krmiljenje Comfort 150DC / 160DC
E Notranja tipkovnica serija Marantec Command s povezovalnimi vodi
F Tipkovnica na ključ serije Marantec Command
Vezalni načrt B-MC 150DC / 160DC
F1 Varovalka (max. 2,5 A)
F2 Varovalka (max. 10 A)
H1 Osvetlitev pogona
M1 Motor
S x) Glavno stikalo ali tipka
“zasilni izklop” - že vgrajen
S1 x) Tipka “Impulz”
S21 Senzor merilca vrtljajev
S22 Senzor referenčne točke
X0 +) Omrežna vtičnica
X1 Dovod električne energije z vtičem
Priključne objemke:
X2c Naprave za upravljanje
Vtični priključki:
X10 Zunanji strežni elementi
X20 Eletronska antena
Zunanja fotocelica
Priključni pribor:
W20 elektronska antena
XS10 -) zunanji strežni elementi
serije Marantec Command
! Pozor:
Upoštevajte krajevne predpise o zaščiti!
Omrežni in krmilni vodi morajo biti položeni ločeno.
! Pozor:
Nizka napetost!
Dodatna napetost na objemkah X2c, X10 do X20 lahko
povzroči uničenje celotne elektronike.
O
25
+) že vgrajen
x) če je potrebno
-) pri priklopu odstraniti kratkostično stikalo
6 oldal
Nem kilengő billenőkapuk:
Special 102 típusú íves kapukarra, cikkszám 564 865 és Special 601. típusú fénysorompóra,
cikkszám 564 266 van szükség (ezek nem szállítási tartozékok).
A hajtóműházat a mennyezethez történő későbbi rögzítésig tartóállvány vagy más megfelelő
eszköz segítségével emelje fel.
A hajtómű beszerelése előtt a kapuzárakat helyezze üzemen kívül.
Az (A) csuklós elemet a vezetősínnel a káva felső részére vagy a szemöldökfára központosan
úgy csavarozza fel, hogy a kapu lapjának felső éle a nyitási pálya legmagasabb pontján
legalább 10 mm-rel helyezkedjen el a vezetősín alsó éle alatt (lásd a 10. pontot).
Az íves kapukar szerelése:
A (B) rögzítő derékszög-idomot 6 lemezcsavarral központosan csavarozza a kapulap felső
pereméhez (fúró Ø 5 mm).
A rögzítő derékszög-idom közepe a vezetősín közepe.
A (C) íves kapukart dugja be a (B) rögzítő derékszög-idomba és két (D) szöglemezzel
csavarozza rá az (E) kapumerevítőre.
Fúró-Ø 5 mm a kapumerevítőben (4x)
Fúró-Ø 7 mm az íves kapukarban (2x)
A (D) szöglemezeket két M6 x 10-es csavarral és hatlapú anyával kell az íves kapukarral
összecsavarozni.
A kaput teljesen nyissa ki, az (F) vezetőszánt és a (G) kapu-húzószerkezetet kösse össze a
(C) íves kapukar tolórúdjával (ügyeljen a megadott méretekre).
A vezetősín lesüllyesztése és a tolórúd széthúzása révén a kapunyílás megnövelhető.
Az íves kapukar tolórúdját csak annyira szabad széjjelhúzni, hogy a belül elhelyezkedő (H)
nyomógörgők ne ütközzenek az (I) határoló ütközőcsavarnak.
Zárja be a kaput és mérje meg, hogy a legkisebb távolság nem kevesebb-e az előírt
165 mm-nél.
O
8
A két (A) felerősítőlemezt rögzítse a hajtóműhöz. Az építészeti adottságoknak megfelelően
hajlítsa meg és a fölösleges részeket fűrészelje le (lásd a 10. pontot).
Egy felerősítő lemezt erősítsen a vezetősín közepére.
O
9
A meghajtás és a kapu optimális működéséhez a kapu mozgási
sebességét 8 cm/s-ra kell módosítani.
Erre vonatkozóan lásd a beszerelési útmutató 11. pontját.
A hajtóműházat a vezetősínnel együtt úgy függessze fel, hogy a kapu felső éle a nyitási
pálya legmagasabb pontján a vezetősín alsó éle alatt 10 mm-rel legyen
(lásd a 6., 7., és 8. pontokat).
A mennyezethez történő felerősítést az épület adottságainak megfelelően oldja meg
(a falicsap-furat megadott méreteit tartsa be).
O
10