Shimano BR-M495 Service Instructions

Značka: Shimano

Model: BR-M495

Typ: Service Instructions

Tento návod je vhodný aj pre

BR-M465

Návod na použitie pre kotúčové brzdy Shimano M465 BR-M465, M495 BR-M495, kotúčové brzdové doštičky a príslušenstvo. Návod poskytuje podrobné pokyny na inštaláciu, údržbu a bezpečnú prevádzku systému kotúčových bŕzd pre horské bicykle.

Üzembe helyezés

■ Küllőfűzés

Ellenőrizzük, hogy a küllők az ábrán látható módon vannak-e befűzve.

A hagyományos sugaras fűzés nem használható.

A küllőt az 1. ábrának megfelelően az első kerék bal oldalára fűzzük (erre az

oldalra kerül a féktárcsa), majd a hátsó kerék bal és jobb oldalával folytassuk a

munkát, végül a fűzést a 2. ábrának megfelelően az első kerék jobb oldalával

fejezzük be.

■ A féktárcsa felszerelése

<SM-RT61>

Szereljük fel a féktárcsát és annak rögzítőlemezét az agyra, majd hajtsuk be és

szorítsuk meg a csavarokat az 1. ábra szerint.

<SM-RT62/52>

■ A fékkar beszerelése

A felszereléshez 5 mm-es imbuszkulcsot

használjunk.

■ A féktest felszerelése

Védőkesztyűben, erő alkalmazásával

fordítsuk a tárcsát az óramutató járásának

megfelelően a 2. ábra szerint. Eközben

húzzuk meg a tárcsa rögzítőcsavarjait az

ábrán látható sorrendben.

Ilyenkor a szorítólemeznek a csavar fejére hajtásához lapos vagy hasonló

csavarhúzót használjunk a 3. ábra szerint.

Kerék forgási

iránya

Első bal Hátsó bal Hátsó jobb Első jobb

1. ábra 2. ábra

1. ábra

Szorító lemez

Féktárcsa

Első kerékagy

Féktárcsa rögzítőcsavarok

(#T25 torx)

Meghúzási nyomaték:

2-4 Nm

2. ábra 3. ábra

Szorító lemez

Maximum 32 mm külső átmérőjű

kormánymarkolatot használhatunk.

Meghúzási nyomaték:

6-8 Nm

1. Szereljük be a kereket. Lazítsuk meg

a féktest rögzítőcsavarjait, majd

szereljük föl a féktestet a vázra úgy,

hogy a féktestek jobb- és baloldalon

is működjenek.

Féktest-

rögzítőcsavarok

Féktest-

rögzítőcsavarok

2. Védőkesztyűben, az óramutató járásával ellentétes irányba nyomjuk az

adaptert a féktest-rögzítőcsavarok meghúzása közben.

3. A vezetékek pontos rögzítése

Az ábrán látható módon

helyezzük el a bowdent, majd

húzzuk meg a bowdenrögzítő

csavart.

6. Húzzuk meg kb. 10-szer a fékkart

úgy, hogy hozzáérjen a

kormánymarkolathoz, ellenőrizzük,

hogy minden alkatrész

problémamentesen működik,

és hogy a tárcsák és fékbetétek

nem érintkeznek, ha megforgatjuk

a kereket.

7. Forgassuk a bowdenfeszesség-állító csavart a bowden megereszkedésének

megszüntetéséhez.

Féktest-rögzítőcsavarok

Adapter

Meghúzási nyomaték:

6-8 Nm

Meghúzási nyomaték:

6-8 Nm

4. A fékkart behúzva tartva állítsuk a féktesteket a kívánt helyzetbe, majd

szorítsuk meg a féktest-rögzítőcsavarokat.

Meghúzási nyomaték:

6-8 Nm

5. Lazítsuk meg két kattanásnyira a

fékbetét beállítócsavart.

Bowdenrögzítő

csavar

Bowden

Húzzuk meg

kb. 10-szer

Biztosítsuk a három sapkás csavart az ábra szerint, így elkerülhető a

csavarok kilazulása.

Zárósapka

< Első > < Hátsó >

■

Post Mount szabványhoz

Zárósapka

■ Igazítás kopott fékbetétek esetén

3 mm-es imbuszkulccsal szorítsuk meg a fékpofabeállító csavart a féktesteken

úgy, hogy az (A) és a (B) távolság 0,2-0,4 mm legyen.

Ha a fékbetétek 0,5 mm-es vastagságra koptak, cseréljük ki azokat.

A fékbetétek cseréje

1. Vegyük ki a kereket a vázból, és az ábrának megfelelően távolítsuk el a

fékbetéteket.

2. Lazítsuk meg a fékbetét

beállítócsavart, és az óramutató

járásával megegyező irányba

forgatva lazítsuk meg a

bowdenfeszesség-állító csavarokat

is a fékkarnál.

Fékbetét

Fékbetétek

Féktárcsa

Bowdenfeszesség-állító csavar

Sasszeg

Általános biztonsági ismeretek

FIGYELEM

• Ügyeljünk arra, hogy a kerék kivétele és beszerelése során kezünkkel

ne érintsük a féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést

okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa belső áttöréseibe.

• Úgy állítsuk be a bowdent, hogy kevesebb, mint 20 mm hosszan

nyúljon ki. Ha a kinyúló bowden ennél hosszabb, a bowden

beleragadhat a féktárcsába, ami a kerék blokkolását és így a kerékpár

előreesését, ezáltal pedig súlyos sérülést okozhat.

• Használat során a féktárcsa és a féktest nagymértékben felmelegszik,

így megállás után semmiképpen ne érintsük meg. A forró alkatrészek

égési sérülést okozhatnak. Mindig ellenőrizzük, hogy a tárcsa már

kellően kihűlt, mielőtt állítani próbálnánk a féket.

• Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal

ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését.

• Kerékpározás előtt ellenőrizzük, hogy a fékbetétek vastagsága legalább

0,5 mm.

• Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a

fékbetétek már használhatóságuk határáig lekoptak. Győződjünk meg

róla, hogy a fékrendszer kellően kihűlt-e, majd ellenőrizzük a fékbetétek

vastagságát.

Ha a fékbetét kopásjelzők láthatóak, cseréljük ki a fékbetéteket.

• Figyeljünk arra, hogy a féktárcsák, illetve a fékbetétek ne

szennyeződjenek olajjal vagy más kenőagyaggal. A szennyezett

fékrendszer gyengébb teljesítményt nyújt.

• Ha a fékbetétek olajjal szennyeződnek, ki kell cserélni azokat. Ha

kenőanyag jutna a féktárcsára, azt zsírtalanítani, majd tisztítani kell. Ha

nem végezzük el a tisztítást, a fékek teljesítménye számottevően romlik.

• Ellenőrizzük, hogy a fékbowdenek nem korrodáltak, és bármilyen kis rozsdafolt jelenléte

esetén cseréljük ki azokat. Ha nem végezzük el a tisztítást, a fékek teljesítménye

számottevően romlik.

• Nedves időjárásban a féktávolság megnő.

Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk.

• Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. A köpeny

megcsúszása könnyen bukáshoz vezethet. Ennek elkerülése érdekében csökkentsük

sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk.

• Ha a gyorszár karja a féktárcsával egy oldalon van, figyeljünk arra, hogy kettő ne érjen

egymáshoz. Legjobb, ha a kar az ellentétes oldalon kap helyet.

• Fontos, hogy teljes mértékben értsük kerékpárunk fékrendszerének működési elvét.

A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat okozhat,

mely komoly sérüléssel járó balesetet is előidézhet. Mivel a kerékpárok irányítása az

egyes modellek között is nagymértékben változhat, mindenképpen gyakoroljuk be az

adott kerékpár fékrendszerének működését, beleértve a fékkar működtetésének

erőigényét és a kerékpár maximális fékteljesítményét. Kérjünk tanácsot a

szakkereskedőtől, tanulmányozzuk a használati útmutatót, illetve forgalommentes

helyen, kis sebesség mellett gyakoroljuk a fékezést.

• Az M465/M495 tárcsaféket úgy tervezték, hogy a BR-465/M495 (féktest),

BL-510/ST-M510 (fékkar), SM-RT61, SM-RT62/52 (féktárcsa) egységekkel és

Shimano fékbetétekkel nyújtsa a legjobb teljesítményt. Az alkalmazott fékkar

V-fékhez használható kétujjas típus legyen, például BL-M510/ST-M510.

Ha 4-ujjas fékkarral kombinálva használjuk, például BL-T400/ST-T400-zal,

a fékerő nagyobb lesz. Ennek megfelelően, bizonyos körülmények között, például

bizonyos kerékpáros pozíciók vagy összsúly esetén a megfelelő elővigyázatosság

elmulasztása bukáshoz és sérüléshez vezethet.

• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati

útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült alkatrészek bukást és sérülést idézhetnek

elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék

használatát.

• Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és ezeket tegyük el a később

végzendő karbantartásokhoz.

• A tárcsafékek bizonyos mértékű bekopási idő után nyújtanak optimális fékhatást. Az

első időszakban fokozatos fékerő-növekedést fogunk tapasztalni. Legyünk tisztában a

fékerő fokozatos növekedésével a bekopási időszak során. Hasonló bekopási időszak

következik a féktárcsa vagy a fékbetétek cseréjét követően.

Megjegyzés

• Az SM-RT52 féktárcsáját műgyanta alapú fékbetétekkel célszerű használni. Ha

fémszemcsés pofákkal használjuk, lényegesen rövidebb idő alatt elkopnak.

• Ha a féktestet tartó konzol, illetve a saru nem áll párhuzamosan, a tárcsa és a féktest

érintkezhetnek.

• Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.

Fékbetét

kopásjelzők

VESZÉLY

Szerelési útmutató

Tárcsafék rendszer

(Terepkerékpározáshoz)

A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát

javasoljuk.

Kevesebb

mint 20 mm

4. Miután ellenőriztük, hogy a fékbetét és

a féktárcsa nem érintkezik,

ellenőrizzük, hogy akkor sincs-e

probléma, ha a fékkart behúzzuk.

*A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen:

http://techdocs.shimano.com

Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)

Féktárcsa

rögzítőgyűrű

TL-LR15

Fékpofabeállító csavar

(0,2-0,4 mm) (0,2-0,4 mm)

Fékpofabeállító csavar

3. <BR-M465>

Szereljük be az új fékbetéteket.

Ezután hajtsuk szét a sasszeget.

<BR-M495>

Szereljük be az új fékbetéteket.

Ne mulasszuk el fölszerelni a

zégergyűrűt.

<BR-M465>

<BR-M495>

<BR-M465>

Zégergyűrű

3 mm-es

imbuszkulcs

Meghúzási nyomaték:

2-4 Nm

Meghúzási nyomaték:

40-50 Nm

SI-8A10B-001-02

SI-8A10B-001

Féktest BR-M465 / BR-M495

Fékkar BL-M510 / ST-M510

Féktárcsa SM-RT61, SM-RT62/52

Fékbetét egység (Műgyanta alapú fékbetétek) B01S

Fékbowden

Húzzuk meg a fékpofabeállító csavart

úgy, hogy a fékbetét és a féktárcsa

között 0,2-0,4 mm hézag legyen.

2 mm

0,5 mm

* A TORX a Camcar LLC.

bejegyzett védjegye

Shimano BR-M495 Service Instructions

Značka: Shimano

Model: BR-M495

Typ: Service Instructions

Tento návod je vhodný aj pre

BR-M465

Stiahnite si PDF

správa

Shimano BR-M495 Service Instructions

Tento návod je vhodný aj pre

Shimano BR-M495 Service Instructions

Súvisiace články