Shimano BR-M495 Service Instructions

Typ
Service Instructions

Táto príručka je tiež vhodná pre

Üzembe helyezés
Küllőfűzés
Ellenőrizzük, hogy a küllők az ábrán látható módon vannak-e befűzve.
A hagyományos sugaras fűzés nem használható.
A küllőt az 1. ábrának megfelelően az első kerék bal oldalára fűzzük (erre az
oldalra kerül a féktárcsa), majd a hátsó kerék bal és jobb oldalával folytassuk a
munkát, végül a fűzést a 2. ábrának megfelelően az első kerék jobb oldalával
fejezzük be.
A féktárcsa felszerelése
<SM-RT61>
Szereljük fel a féktárcsát és annak rögzítőlemezét az agyra, majd hajtsuk be és
szorítsuk meg a csavarokat az 1. ábra szerint.
<SM-RT62/52>
A fékkar beszerelése
A felszereléshez 5 mm-es imbuszkulcsot
használjunk.
A féktest felszerelése
Védőkesztyűben, erő alkalmazásával
fordítsuk a tárcsát az óramutató járásának
megfelelően a 2. ábra szerint. Eközben
húzzuk meg a tárcsa rögzítőcsavarjait az
ábrán látható sorrendben.
Ilyenkor a szorítólemeznek a csavar fejére hajtásához lapos vagy hasonló
csavarhúzót használjunk a 3. ábra szerint.
Kerék forgási
iránya
Első bal Hátsó bal Hátsó jobb Első jobb
1. ábra 2. ábra
1. ábra
Szorító lemez
Féktárcsa
Első kerékagy
Féktárcsa rögzítőcsavarok
(#T25 torx)
Meghúzási nyomaték:
2-4 Nm
2. ábra 3. ábra
Szorító lemez
Maximum 32 mm külső átmérőjű
kormánymarkolatot használhatunk.
Meghúzási nyomaték:
6-8 Nm
1. Szereljük be a kereket. Lazítsuk meg
a féktest rögzítőcsavarjait, majd
szereljük föl a féktestet a vázra úgy,
hogy a féktestek jobb- és baloldalon
is működjenek.
Féktest-
rögzítőcsavarok
Féktest-
rögzítőcsavarok
2. Védőkesztyűben, az óramutató járásával ellentétes irányba nyomjuk az
adaptert a féktest-rögzítőcsavarok meghúzása közben.
3. A vezetékek pontos rögzítése
Az ábrán látható módon
helyezzük el a bowdent, majd
húzzuk meg a bowdenrögzítő
csavart.
6. Húzzuk meg kb. 10-szer a fékkart
úgy, hogy hozzáérjen a
kormánymarkolathoz, ellenőrizzük,
hogy minden alkatrész
problémamentesen működik,
és hogy a tárcsák és fékbetétek
nem érintkeznek, ha megforgatjuk
a kereket.
7. Forgassuk a bowdenfeszesség-állító csavart a bowden megereszkedésének
megszüntetéséhez.
Féktest-rögzítőcsavarok
Adapter
Meghúzási nyomaték:
6-8 Nm
Meghúzási nyomaték:
6-8 Nm
4. A fékkart behúzva tartva állítsuk a féktesteket a kívánt helyzetbe, majd
szorítsuk meg a féktest-rögzítőcsavarokat.
Meghúzási nyomaték:
6-8 Nm
5. Lazítsuk meg két kattanásnyira a
fékbetét beállítócsavart.
Bowdenrögzítő
csavar
Bowden
Húzzuk meg
kb. 10-szer
Biztosítsuk a három sapkás csavart az ábra szerint, így elkerülhető a
csavarok kilazulása.
Zárósapka
< Első > < Hátsó >
Post Mount szabványhoz
Zárósapka
Igazítás kopott fékbetétek esetén
3 mm-es imbuszkulccsal szorítsuk meg a fékpofabeállító csavart a féktesteken
úgy, hogy az (A) és a (B) távolság 0,2-0,4 mm legyen.
Ha a fékbetétek 0,5 mm-es vastagságra koptak, cseréljük ki azokat.
A fékbetétek cseréje
1. Vegyük ki a kereket a vázból, és az ábrának megfelelően távolítsuk el a
fékbetéteket.
2. Lazítsuk meg a fékbetét
beállítócsavart, és az óramutató
járásával megegyező irányba
forgatva lazítsuk meg a
bowdenfeszesség-állító csavarokat
is a fékkarnál.
Fékbetét
Fékbetétek
Féktárcsa
Bowdenfeszesség-állító csavar
Sasszeg
Általános biztonsági ismeretek
FIGYELEM
Ügyeljünk arra, hogy a kerék kivétele és beszerelése során kezünkkel
ne érintsük a féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést
okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa belső áttöréseibe.
Úgy állítsuk be a bowdent, hogy kevesebb, mint 20 mm hosszan
nyúljon ki. Ha a kinyúló bowden ennél hosszabb, a bowden
beleragadhat a féktárcsába, ami a kerék blokkolását és így a kerékpár
előreesését, ezáltal pedig súlyos sérülést okozhat.
Használat során a féktárcsa és a féktest nagymértékben felmelegszik,
így megállás után semmiképpen ne érintsük meg. A forró alkatrészek
égési sérülést okozhatnak. Mindig ellenőrizzük, hogy a tárcsa már
kellően kihűlt, mielőtt állítani próbálnánk a féket.
Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal
ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését.
Kerékpározás előtt ellenőrizzük, hogy a fékbetétek vastagsága legalább
0,5 mm.
Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a
fékbetétek már használhatóságuk határáig lekoptak. Győződjünk meg
róla, hogy a fékrendszer kellően kihűlt-e, majd ellenőrizzük a fékbetétek
vastagságát.
Ha a fékbetét kopásjelzők láthatóak, cseréljük ki a fékbetéteket.
Figyeljünk arra, hogy a féktárcsák, illetve a fékbetétek ne
szennyeződjenek olajjal vagy más kenőagyaggal. A szennyezett
fékrendszer gyengébb teljesítményt nyújt.
Ha a fékbetétek olajjal szennyeződnek, ki kell cserélni azokat. Ha
kenőanyag jutna a féktárcsára, azt zsírtalanítani, majd tisztítani kell. Ha
nem végezzük el a tisztítást, a fékek teljesítménye számottevően romlik.
Ellenőrizzük, hogy a fékbowdenek nem korrodáltak, és bármilyen kis rozsdafolt jelenléte
esetén cseréljük ki azokat. Ha nem végezzük el a tisztítást, a fékek teljesítménye
számottevően romlik.
Nedves időjárásban a féktávolság megnő.
Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk.
Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. A köpeny
megcsúszása könnyen bukáshoz vezethet. Ennek elkerülése érdekében csökkentsük
sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk.
Ha a gyorszár karja a féktárcsával egy oldalon van, figyeljünk arra, hogy kettő ne érjen
egymáshoz. Legjobb, ha a kar az ellentétes oldalon kap helyet.
Fontos, hogy teljes mértékben értsük kerékpárunk fékrendszerének működési elvét.
A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat okozhat,
mely komoly sérüléssel járó balesetet is előidézhet. Mivel a kerékpárok irányítása az
egyes modellek között is nagymértékben változhat, mindenképpen gyakoroljuk be az
adott kerékpár fékrendszerének működését, beleértve a fékkar működtetésének
erőigényét és a kerékpár maximális fékteljesítményét. Kérjünk tanácsot a
szakkereskedőtől, tanulmányozzuk a használati útmutatót, illetve forgalommentes
helyen, kis sebesség mellett gyakoroljuk a fékezést.
Az M465/M495 tárcsaféket úgy tervezték, hogy a BR-465/M495 (féktest),
BL-510/ST-M510 (fékkar), SM-RT61, SM-RT62/52 (féktárcsa) egységekkel és
Shimano fékbetétekkel nyújtsa a legjobb teljesítményt. Az alkalmazott fékkar
V-fékhez használható kétujjas típus legyen, például BL-M510/ST-M510.
Ha 4-ujjas fékkarral kombinálva használjuk, például BL-T400/ST-T400-zal,
a fékerő nagyobb lesz. Ennek megfelelően, bizonyos körülmények között, például
bizonyos kerékpáros pozíciók vagy összsúly esetén a megfelelő elővigyázatosság
elmulasztása bukáshoz és sérüléshez vezethet.
Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati
útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült alkatrészek bukást és sérülést idézhetnek
elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék
használatát.
Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és ezeket tegyük el a később
végzendő karbantartásokhoz.
A tárcsafékek bizonyos mértékű bekopási idő után nyújtanak optimális fékhatást. Az
első időszakban fokozatos fékerő-növekedést fogunk tapasztalni. Legyünk tisztában a
fékerő fokozatos növekedésével a bekopási időszak során. Hasonló bekopási időszak
következik a féktárcsa vagy a fékbetétek cseréjét követően.
Megjegyzés
Az SM-RT52 féktárcsáját műgyanta alapú fékbetétekkel célszerű használni. Ha
fémszemcsés pofákkal használjuk, lényegesen rövidebb idő alatt elkopnak.
Ha a féktestet tartó konzol, illetve a saru nem áll párhuzamosan, a tárcsa és a féktest
érintkezhetnek.
Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.
Fékbetét
kopásjelzők
VESZÉLY
Szerelési útmutató
Tárcsafék rendszer
(Terepkerékpározáshoz)
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát
javasoljuk.
Kevesebb
mint 20 mm
4. Miután ellenőriztük, hogy a fékbetét és
a féktárcsa nem érintkezik,
ellenőrizzük, hogy akkor sincs-e
probléma, ha a fékkart behúzzuk.
*A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen:
http://techdocs.shimano.com
Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)
Féktárcsa
rögzítőgyűrű
TL-LR15
A
A
B
B
Fékpofabeállító csavar
Fékpofabeállító csavar
(0,2-0,4 mm) (0,2-0,4 mm)
Fékpofabeállító csavar
3. <BR-M465>
Szereljük be az új fékbetéteket.
Ezután hajtsuk szét a sasszeget.
<BR-M495>
Szereljük be az új fékbetéteket.
Ne mulasszuk el fölszerelni a
zégergyűrűt.
<BR-M465>
<BR-M495>
<BR-M495>
<BR-M465>
Zégergyűrű
3 mm-es
imbuszkulcs
Meghúzási nyomaték:
2-4 Nm
Meghúzási nyomaték:
40-50 Nm
SI-8A10B-001-02
SI-8A10B-001
Féktest BR-M465 / BR-M495
Fékkar BL-M510 / ST-M510
Féktárcsa SM-RT61, SM-RT62/52
Fékbetét egység (Műgyanta alapú fékbetétek) B01S
Fékbowden
Húzzuk meg a fékpofabeállító csavart
úgy, hogy a fékbetét és a féktárcsa
között 0,2-0,4 mm hézag legyen.
2 mm
0,5 mm
* A TORX a Camcar LLC.
bejegyzett védjegye
  • Page 1 1

Shimano BR-M495 Service Instructions

Typ
Service Instructions
Táto príručka je tiež vhodná pre