HI-POWER CABLE
V
C R
C R
V
GREASE
BR-IM50-F
JAPAN
JAPAN
BR-IM50-F
JAPAN
GREASE
BR-IM50-F
JAPAN
GREASE
BR-IM
50-F
GREASE
BR-IM
50-F
GREASE
BR-IM
50-F
GREASE
BR-IM50-F
JAPAN
BR-IM50-F
HB-NX50-QR
HB-NX50-NT
HB-IM50
HB-IM45
HB-IM40
ST-T400
ST-T300
BL-T400
SB-7S45
BL-IM45
SE-4S35
SB-4S35
BL-IM33
SB-4S30
BL-IM30
1
2
1
2
1
2
*
MODULATOR
GREASE
BR-IM50-F
JAPAN
3
BR-IM50-F
GREASE
BR
-IM50-F
BR-IM50-F
JAPAN
*
FIGYELEM
VESZÉLY
• Fontos, hogy teljes mértékben értsük kerékpárunk
fékrendszerének működési elvét. A kerékpár
fékrendszerének nem megfelelő használta
irányításbeli problémákat okozhat, mely komoly
sérüléssel járó balesetet is előidézhet. Mivel a
kerékpárok irányítása az egyes modellek között is
nagymértékben változhat, mindenképpen
gyakoroljuk be az adott kerékpár fékrendszerének
működését, beleértve a fékkar működtetésének
erőigényét és a kerékpár maximális
fékteljesítményét. Kérjünk tanácsot a
szakkereskedőtől, tanulmányozzuk a használati
útmutatót, illetve forgalommentes helyen, kis
sebesség mellett gyakoroljuk a fékezést.
• Ha a BR-IM50-F féket teleszkópos villával
használjuk, ügyelni kell a megfelelő villa
kiválasztására. Feltétlenül konzultáljunk a
kereskedővel, akitől a kerékpárt vásároltuk vagy a
gyártóval. Ha nem megfelelő típusú teleszkópos
villát választunk, a villa nem fog megfelelően
működni a fékezés közbeni túlmelegedés vagy a
villa gyengesége miatt, ami balesethez vezethet.
• Az ST-T300/ST-T400/BL-T400/SB-7S45/BL-IM45
fékkarok módváltó mechanizmussal vannak
ellátva. A BR-IM50-F féket csakis a szerkezet C.R
mód beállításával használjuk.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve
tanulmányozzuk a használati útmutatót. Kilazult,
kopott vagy sérült alkatrészek a kerékpáros komoly
balesetét okozhatják. Nyomatékosan ajánljuk
pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano
termék használatát.
C.R mód helyzet
A C jelzés a cantilever típusú fékkel
való kompatibilitási mód helyzetét jelzi.
Az R jelzés a roller típusú fékkel való
kompatibilitási mód állását jelzi.
SZERELÉSI ÚTMUTATÓ
SI-75H0G
Első Inter-M
fékrendszer
A Shimano első Inter-M fék legjobb teljesítménye érdekében a
következő kombinációk használatát javasoljuk.
* A HB-NX50-QR vagy HB-IM50 agyakat csak a BR-IM50-F fékkel
használjuk. Nem használhatók más fékekkel, pl. BR-IM41-F
(NEXUS) fékkel.
Fék Első kerékagy Fékkar Fékbowden
Használat előtt gondosan olvassuk el ezt a használati utasítást és
pontosan kövessük annak utasításait.
1.
6.
2.
3.
4.
5.
A Shimano Inter-M fékrendszert nem lehet
mountain bike kerékpárokhoz használni. Továbbá,
ha más típusú kerékpárokkal használjuk, akkor is
kerüljük a fékek folyamatos használatát hosszú
lejtőn lefelé guruláskor, mert ezáltal a fék belső
alkatrészei felforrósodnak, és emiatt csökkenhet
a fékteljesítmény. Ez az eljárás emellett a fékzsír
mennyiségének csökkenését is okozhatja a
fékben, ez pedig olyan problémákhoz vezethet,
mint a szokatlanul hirtelen fékezés.
A Shimano Inter-M fék tervezése az ISO 4210 és
DIN 79100-2 szabványok alapján történt. Ezek
a szabványok 100 kg összsúlyra adják meg a
teljesítmény értékét. Ha az összsúly meghaladja
a 100 kg-ot, a rendszer által nyújtott fékerő
elégtelennek bizonyulhat a helyes fékezéshez, és a
rendszer élettartama is megrövidülhet.
Ha fékezéskor az alábbi jelenségek bármelyikét
tapasztaljuk, azonnal szálljunk le a kerékpárról, és
kérjük meg a kereskedést, ahol a kerékpárt vásároltuk,
hogy vizsgálják át és javítsák meg a kerékpárt.
1) Ha szokatlan zajt hallunk, amikor fékezünk
2) Ha a fékerő szokatlanul nagy
3) Ha a fékerő szokatlanul kicsi
Az 1) és 2) esetben az ok a nem megfelelő
mennyiségű fékzsír lehet, kérjük meg hát a
vásárlás helyén, hogy zsírozzák meg speciális
görgős agyfék zsírral a szerkezetet.
Az első Inter-M fékrendszert csak a bal oldalra,
és 26” vagy nagyobb méretű kerékpárra szabad
fölszerelni. 26”-nál kisebb kerékpár esetén a fékerő
túlságosan nagy lehet, ami balesetet okozhat.
A Shimano első Inter-M fék legjobb teljesítménye
érdekében használjunk Shimano fékbowdent
és fékkart használjunk a készlet teljessé tétele
érdekében. (Lásd a termékválasztékot.)
Ellenőrizzük, hogy az első fékegység erősen van
rögzítve az agytestre a fékegység rögzítő anyával.
Ellenőrizzük, hogy a tengely érintkezik a vázsaru
belső végével, és hogy a húzókar vége legalább
1 mm-rel túlnyúlik az első villa hegesztett bilincsén.
Azt is ellenőrizzük, hogy a kerék biztosan rögzül
a gyorszárral. Ha a kerék nem megfelelően van
fölszerelve, leválhat a vázról, ami kerékpározás
közben súlyos balesetet okozhat.
A fékbowden elmozdulása legalább 14,5 mm kell,
legyen a fékkar behúzásakor. Ha a fékbowden
elmozdulása kevesebb, mint 14,5 mm, annak a
fékhatás látja kárát, és előfordulhat, hogy a fék
felmondja a szolgálatot.
Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Magyar)
Meghúzási nyomaték:
15-20 Nm
• A kerék küllőfűzése 3x vagy 4x legyen. Radiális fűzésű
kerekek nem használhatók, mivel a fékezés során
fellépő erőhatások károsodást okozhatnak, illetve a zaj
is mindenképpen erősebb lesz.
• Az első Inter-M fék abban különbözik a hagyományos
dobféktől (Band brakes), hogy a fékdob belseje
zsírral van töltve. Emiatt a kerék a szokásosnál kissé
nehezebb forgásúnak tűnhet, különösen hideg időben.
• Az első Inter-M fék beépített fékerő-szabályzóval
rendelkezik, amely ellenőrzi az agyra gyakorolt fékerőt.
A fék használatakor a fékerő-szabályzó működése is
zajt kelt, de ez nem a rendellenes működést jelzi.
• Ha erősen behúzzuk az első Inter-M féket a kerékpár
álló helyzetében, majd megrázzuk a kereket, azt
vesszük észre, hogy a féknek van egy kis holtjátéka.
Ez nem rendellenesség, és kerékpározás közben nem
okoz problémát.
• A homlokrész holtjátékának ellenőrzésére markoljuk
meg a kormányt középen, másik kezünkkel pedig az
egyik első villaszárat fogjuk, és mozgassuk az elemeket
előre-hátra a nyilakkal jelzett irányba.
Emellett, mivel a fék biztosít bizonyos mértékű
holtjátékot, ha a féket teljesen behúzzuk, és a kereket
az előbb leírt módon rázzuk, ez megnehezíti a
homlokrész elemei holtjátékának ellenőrzését.
• Az összekötőt hátulról nézve ellenőrizzük,
hogy az összekötő kar szilárdan fekszike a
helyén, ahogyan azt az ábra is mutatja.
• Húzzuk meg a fékkart a fékerő ellenőrzésére.
Ha a fékerő gyenge, még egyszer állítsuk
be a fékbowdent a “Fékbowden beállítása”
című rész alapján.
MEGJEGYZÉS:
Megjegyzés:
Első fékegység
Tengely
Hegesztett
bilincs
Miközben
toljuk az
összekötőt
Erősen húzzuk
Érintkezik 1 mm
vagy több
Állítsuk szorosra a gyorszár
nyitó karját.
Fékegység rögzítő anya
A rovátkolt felületnek
kifelé kell néznie
Meghúzási nyomaték:
5-7,5 Nm
7.
8.
1.
3. 7.
4.
2.
9.
10.
Ha a féket gyakran használjuk, a fékdob
felmelegedhet. Kerékpározás után legalább 30
percig ne nyúljunk a fékdobhoz.
Ha a fékbowden berozsdásodik, az árt a fék
teljesítményének. Ha ez mégis megtörténik, cseréljük
ki a fékbowdent eredeti Shimano fékbowdenre, és
ellenőrizzük újra a fék teljesítményét.
A fékkart meghúzva vezessük át a fékbowden
készletet a bilincsben lévő furaton.
Helyezzük a bowdenmegakasztó szemet
a hegesztett bilincsre, majd húzzuk meg a
bowdenmegakasztó szem rögzítő anyáját.
Nyomjuk ütközésig az összekötőt. Ezután miközben
teljes erővel húzzuk a bowdent, szorítsuk meg a
bowdenrögzítő anyát.
A rögzítéshez tartsuk szilárdan az összekötőt,
és csúsztassuk az összekötő kart a vezetőnyílás
mentén a felszereléshez.
Igazítsuk a bowdenvéget a bowdenakasztó kampón
lévő furathoz, majd fordítsuk az ábrán látható
módon a bowdenakasztó kampót, és illesszük be a
bowdenvéget a furatba.
A BR-IM50-F első fékegységet és a HB-NX50/
HB-IM50/HB-IM45/HB-IM40 első agyegységeket soha
nem szabad szétszerelni. Az egységek szétszerelése
után rendellenes működés, és az első fékegység illetve
agyegység károsodása következhet be.
Az első fékegység leszerelésével és felszerelésével
kapcsolatban konzultáljunk a kereskedéssel, ahol
a kerékpárt vásároltuk.
Fékdob
A fékbowdennek az első
fékegységről való lekapcsolása
Nyomjuk ütközésig az összekötőt. Majd csúsztassuk az
összekötőt vezetőnyílása mentén, és vegyük ki a nyílásból.
Ha nehézséget okoz az összekötő kar eltávolítása, először
forgassuk az óramutató járásával megegyező irányba a
bowdenfeszesség beállítócsavart a bowden feszítésének
csökkentéséhez, majd utána vegyük ki az összekötő kart.
A fékbowden újbóli felszereléséhez fordított
sorrendben végezzük el a fönti műveletsort.
Összekötő kar
Himba
Vezetőnyílás
A fékbowden beszerelése
Vezetőnyílás
Összekötő
kar
Fékbowden-szett
Bilincs
Bowdenvég
Bowdenakasztó
Bowdenmegakasztó
szem
Hegesztett bilincs
Vezetőnyílás
Összekötő kar
Bowdenmegakasztó szem rögzítő anya
Meghúzási nyomaték:
2-3 Nm
Rögzítsük az összekötőt
Erősen húzzuk
Az összekötőt hátulról nézve ellenőrizzük, hogy
az összekötő kar szilárdan fekszik-e a helyén,
ahogyan azt az ábra is mutatja.
Megjegyzés:
Összekötő kar
Vezetőnyílás
5.
A bowdenbeállító csavart úgy helyezzük el, hogy
20-22 mm-re legyen a bowdenmegakasztó szemtől,
majd vezessük át a bowdent a beállító csavaron,
végül a bowdenrögzítő csavar furatán.
Bowdenbeállító csavar
Bowdenmegakasztó szem
A bowdenrögzítő
csavar furata
20-22 mm
legyen
6.
Ellenőrizzük, hogy a bowdenház mindkét vége
biztosan illeszkedik-e a fékkar és a húzókar
bowdenfeszességet állító csavarjaiba.
A bowdenház mindkét
végét megfelelően be kell
illeszteni.
Bowdenbeállító csavar
Bowdenbeállító
csavar
Meghúzási
nyomaték:
6-8 Nm
Bowdenrögzítő anya
Miközben
toljuk az összekötőt
Megszorítás
Erősen húzzuk
A bowdenrögzítő anya meghúzása
után helyezzük fel a belső
végsapkát a bowden végére.
Ezután a belső végsapkát úgy
állítsuk be, hogy ne érintkezzen az
összekötővel és a küllőkkel.
Megjegyzés:
A fékbowden igazítása
1.
Miután ellenőriztük, hogy a fékbowden húzása
közben nem lehet könnyen forgatni a kereket, a
bowden bejáratásához kb. 10-szer húzzuk meg
markolatig a fékkart.
Húzzuk meg
kb. 10-szer
Ha nem járatjuk be a fékbowdent, rövid
használat után újra kell feszítenünk.
Megjegyzés:
2.
Forgassuk a fékkaron lévő bowdenfeszességet állító
csavart vagy anyát, hogy kb. 15 mm játéka legyen a
fékkarnak.
A fékkar holtjátéka az a távolság, amely a
kar nyugalmi helyzete és a között a pozíció
között van, amikor hirtelen érezni kezdjük a fék
keménységét.
Bowdenállító csavar vagy anya
Bowdenállító anya
15 mm holtjáték
Bowdenbeállító
csavar
3.
A fékkar meghúzása után, mellyel a fékteljesítményt
ellenőriztük, rögzítsük a bowdenbeállító csavart a
bowdenbeállító anyával.
Meghúzási
nyomaték:
1-2 Nm
SI-75H0G-02
-
1
Súvisiace články
-
Shimano BR-IM41 Service Instructions
-
-
Shimano BR-IM80 Service Instructions
-
Shimano BR-IM35-RF Service Instructions
-
Shimano SG-3C41 Service Instructions
-
Shimano BR-IM31 Service Instructions
-
Shimano SM-PM60 Service Instructions
-
Shimano SM-PM50 Service Instructions
-
-
Shimano SG-7C18 Service Instructions