Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk!
(Hungarian)
Általános biztonsági ismeretek
FIGYELEM
– A komoly balesetek
elkerülése érdekében:
Fontos, hogy teljes mértékben értsük kerékpárunk •
fékrendszerének működési elvét. A kerékpár
fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli
problémákat okozhat, mely komoly sérüléssel járó
balesetet is előidézhet. Mivel a kerékpárok irányítása
az egyes modellek között is nagymértékben változhat,
mindenképpen gyakoroljuk be az adott kerékpár
fékrendszerének működését, beleértve a fékkar
működtetésének erőigényét és a kerékpár maximális
fékteljesítményét. Kérjünk tanácsot a szakkereskedőtől,
tanulmányozzuk a használati útmutatót, illetve
forgalommentes helyen, kis sebesség mellett
gyakoroljuk a fékezést.
A húzókarnak a vázhoz történő rögzítésekor •
bizonyosodjunk meg róla, hogy olyan húzókar rögzítő
bilincset használunk-e, amelynek mérete megegyezik
a láncvilla méretével, és szorosan húzzuk meg a bilincs
csavar és anya segítségével a megadott nyomatékkal.
Műanyag betétes önzáró anyát használjunk bilincs
anyaként. Szabvány Shimano alkatrészek használatát
javasoljuk mind a bilincs, mind az anya és csavar
esetében. Emellett olyan bilincset használjunk,
melynek mérete megegyezik a láncvilla méretével.
Ha a bilincs anya leesik a húzókarról, vagy ha a bilincs
csavar, illetve a bilincs megsérül, a húzókar forogni fog
a láncvillán, ettől a kormány hirtelen megugorhat, illetve
a kerék leblokkolhat, és bukhatunk a kerékpárral, ami
súlyos sérülést okozhat.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve
tanulmányozzuk a használati útmutatót. Kilazult,
kopott vagy sérült alkatrészek komoly balesetet
okozhatnak. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként
kizárólag az eredeti Shimano termék használatát.
Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek •
biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon
meglazul, az igen komoly, akár halálos balesetet is
okozhat.
Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, •
és ezeket tegyük el a később végzendő
karbantartásokhoz.
– A komoly balesetek
elkerülése érdekében:
VESZÉLY
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1.
2.
4.
3.
5.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
A Shimano Inter-M fékrendszert nem lehet mountain
bike kerékpárokhoz használni. Továbbá, ha más típusú
kerékpárokkal használjuk, akkor is kerüljük a fékek
folyamatos használatát hosszú lejtőn lefelé guruláskor,
mert ezáltal a fék belső alkatrészei felforrósodnak, és
emiatt csökkenhet a fékteljesítmény. Emellett
A Shimano Inter-M fék tervezése az ISO 4210 és
DIN 79100-2 szabványok alapján történt. Ezek
a szabványok 100 kg összsúlyra adják meg a
teljesítmény értékét. Ha az összsúly meghaladja a
100 kg-ot, a rendszer által nyújtott fékerő elégtelennek
bizonyulhat a helyes fékezéshez, és a rendszer
élettartama is megrövidülhet.
Ha fékezéskor az alábbi jelenségek bármelyikét
tapasztaljuk, azonnal szálljunk le a kerékpárról, és
kérjük meg a kereskedést, ahol a kerékpárt vásároltuk,
hogy vizsgálják át és javítsák meg a kerékpárt.
1) Ha szokatlan zajt hallunk, amikor fékezünk
2) Ha a fékerő szokatlanul nagy
3) Ha a fékerő szokatlanul kicsi
Az 1) és 2) esetben az ok a nem megfelelő mennyiségű
fékzsír lehet, kérjük meg hát a vásárlás helyén, hogy
zsírozzák meg speciális görgős agyfék zsírral a
szerkezetet.
A Shimano Inter-M fék legjobb teljesítménye
érdekében használjunk Shimano fékbowdent és
fékkart használjunk a készlet teljessé tétele
érdekében.
A fékbowden elmozdulása legalább 14,5 mm
kell, legyen a fékkar behúzásakor. Ha a
fékbowden elmozdulása kevesebb, mint
14,5 mm, annak a fékhatás látja kárát, és
előfordulhat, hogy a fék felmondja a szolgálatot.
Ellenőrizzük, hogy megfelelő a húzókar rögzítése a
láncvillához a húzókar bilinccsel. Ha a húzókar nincs
megfelelően felszerelve, romlik a fék teljesítménye.
Ha a féket gyakran használjuk, a fékdob
felmelegedhet. Kerékpározás után legalább 30 percig
ne nyúljunk a fékdobhoz.
Fékdob
Ha a fékbowden berozsdásodik, az árt a fék
teljesítményének. Ha ez mégis megtörténik, cseréljük
ki a fékbowdent eredeti Shimano fékbowdenre, és
ellenőrizzük újra a fék teljesítményét.
A BR-IM31-R fékegységet soha ne szereljük szét.
Ha szétszereljük, a fék nem fog megfelelően
működni.
MEGJEGYZÉS:
A kerék küllőfűzése 3x vagy 4x legyen. Radiális fűzésű •
kerekek nem használhatók, mivel a fékezés során
fellépő erőhatások károsodást okozhatnak, illetve a zaj
is mindenképpen erősebb lesz.
Lehet pedálozás közben sebességet váltani, de ritkán •
az agyban lévő racsni és karom zajt okozhat, amely a
későbbiekben a váltás szokásos velejárójává válik.
Az Inter-M fék abban különbözik a hagyományos féktől, •
hogy a fékdob belseje zsírral van töltve. Emiatt a kerék
a szokásosnál kissé nehezebb forgásúnak tűnhet,
különösen hideg időben.
Ha a szabadonfutó akadozva, nehezen forog, a •
csapágya kenésre szorul. Ezt az agytest felől
végezzük.
A kerékagy csapágyaiba ne juttassunk olajat, mivel ez a •
zsír felhígulását, kimosódását idézheti elő.
Rendszeresen tisztítsuk a lánckerekeket semleges •
tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban
megadott módszerrel történő lánckarbantartás és
kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek
élettartamát.
Ha a lánc a lánckerekeken gyakran megugrik, cseréljük •
le mind a láncot, mind az összes lánckereket.
Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos •
használat során fellépő kopásra.
Ha bármilyen kérdés merül fel a használattal vagy •
a beállítással kapcsolatban, forduljunk a kerékpár
értékesítőjéhez.
SG-3R40
BR-IM31-
R
SI-3R40E
Szerelési útmutató
Használat előtt fi gyelmesen olvassuk el ezt a szerelési
útmutatót az Inter-3 váltókar útmutatójával együtt.
Az agy felszerelése a vázra
A fékbowden beszerelése
A fékbowden igazítása
Tengely
Vázsaru
Tegyük föl a láncot a
lánckerékre, és azután
illesszük be a tengelyt
a vázsaruba.
Helyezzünk a tengely bal oldalán kívülre a
csúszásmentes alátétet. Ekkor úgy fordítsuk
a tengelyt, hogy a csúszásmentes alátétek
kiemelkedései a vázsaru barázdáiba illeszkedjenek.
Csúszásmentes
alátét (szín: arany)
Megjegyzés:
Megjegyzés:
Megjegyzés:
Megjegyzés:
Megjegyzés:
Megjegyzés:
Megjegyzés:
Ha az oldaltámaszt az agyra szereljük, a •
csúszásmentes alátét csúszásgátló oldala
a kitámasztó külső oldalán legyen, hogy
a kiemelkedések a kitámasztó furatába
illeszkedjenek.
Ha más elemeket, pl. sárvédő villát is •
felszerelünk, ezeket a csúszásmentes
alátéten kívülre szereljük.
5
L
Oldaltámasz
Csomagtartó villa
Sárvédő villa
Csúszásmentes alátét
Szereljük föl az Inter-M fék húzókart a láncvillára
a húzókar bilinccsel, ideiglenesen szorítsuk meg
a bilincs anyát és csavart, majd szorítsuk meg a
fékegység rögzítőcsavarját.
Ha a húzókar az ábrán látható helytelen
pozícióban van, és nem rögzíthető ideiglenesen
a láncvillára, lazítsuk meg a fékegység rögzítő
csavarját, és fordítsuk el a húzókart. Aztán,
ha ideiglenesen ráerősítettük a húzókart a
láncvillára, húzzuk meg a fékegység rögzítő
csavarját.
Húzókar bilincs
Fékegység rögzítő anya
Láncvilla
Húzókar
Meghúzási nyomaték:
20-25 Nm
Meghúzási nyomaték:
6-8 Nm
Meghúzási nyomaték:
1-2 Nm
Meghúzási nyomaték:
2-3 Nm
Meghúzási nyomaték:
30-45 Nm
Feszítsük meg a láncot, és rögzítsük a kereket a
vázhoz peremes- vagy kerékagy-anyákkal.
Az agytengely jobb és bal oldalát egyaránt 11 mm-es
peremes anyával rögzítsük.
170,3 mm-es tengelyhossz esetén
Ellenőrizzük, hogy a peremes anya külső
oldala és az agytengely jobb oldali vége közötti
távolság 8-13 mm között van.
Peremes anya
8-13 mm
A vázsaru és a láncfeszítő
teljes szélessége 4-7,5 mm
között legyen.
Lánckerék
Tengely
Vázsaru
Peremes anya (11 mm-es)
189,4 mm-es tengelyhossz esetén
Meghúzási nyomaték:
30-45 Nm
Meghúzási nyomaték:
30-45 Nm
Meghúzási nyomaték:
30-45 Nm
1)
2)
3)
Ha a vázsaru az oldaltámasz és a további
elemek, pl. sárvédő villa, össz szélessége
8,5-11,5 mm közötti
Ha a vázsaru az oldaltámasz és a további
elemek, pl. sárvédő villa, össz szélessége
11,5-14,5 mm közötti
Ha a vázsaru az oldaltámasz és a további
elemek, pl. sárvédő villa, össz szélessége
14,5-17 mm közötti
Az agytengely mindkét oldalát egy 2 mm-es
fogazott alátéttel és egy 7 mm-es kerékagy-
anyával rögzítsük.
Példa: Tartsuk be a lenti ábrán feltüntetett
sorrendet.
Az agytengely jobb oldalát két 3,2 mm-es
fogazott alátéttel és egy 9 mm-es kerékagy-
anyával rögzítsük.
Az agytengely bal oldalát egy 3,2 mm-es
fogazott alátéttel és egy 9 mm-es kerékagy-
anyával rögzítsük.
Példa: Tartsuk be a lenti ábrán feltüntetett
sorrendet.
Láncfeszítő
Sárvédő villa
Kerékagy-anya (9 mm-es)
Fogazott alátét (3,2 mm)
Fogazott alátét (3,2 mm)
Az agytengely mindkét oldalát egy 3,2 mm-es
fogazott alátéttel és egy 9 mm-es kerékagy-
anyával rögzítsük.
Példa: Tartsuk be a lenti ábrán feltüntetett
sorrendet.
Láncfeszítő
Sárvédő villa
Fogazott alátét (3,2 mm)
Csomagtartó villa
Kerékagy-anya (9 mm-es)
Kétlábas oldaltámasz
Láncfeszítő
Sárvédő villa
Csomagtartó villa
Fogazott alátét (2 mm)
Kerékagy-anya (7 mm-es)
Az 1), 2) és 3) esetben is ellenőrizzük, hogy a
peremes anya külső oldala és az agytengely
jobb oldali vége közötti távolság 8-13 mm
között van.
Rögzítsük erősen az Inter-M fék húzókarját a
láncvillához a húzókar bilinccsel.
Ha a húzókarra túl nagy erő
hat, a kereket nehéz lesz
forgatni. Ügyeljünk, hogy
ne erőltessük túl a húzókart
fölszereléskor.
Húzókar bilincs
Láncvilla
Húzókar
A húzókar bilincsének fölszerelésekor jól •
húzzuk meg a bilincs csavarját, miközben az
anyát 10 mm-es csavarkulccsal fogjuk.
A húzókar bilincs fölszerelése után •
ellenőrizzük, hogy a csavar vége kb. 4 mm-
rel túlnyúlik-e a bilincs anya felszínén.
Kb. 4 mm
Húzókar
Bilincs anya
Húzókar bilincs
Bilincs csavar
(M6
3
16 mm)
A bowdenrögzítő
csavar furata
Húzókar
Bowdenfeszesség-állító
csavar
15-17 mm
legyen
A bowdenbeállító csavart úgy helyezzük el, hogy
15-17 mm-re legyen a húzókar végétől, majd
vezessük át a bowdent a húzókar-beállító csavaron,
végül a bowdenrögzítő csavar furatán.
Ellenőrizzük, hogy a bowdenház mindkét vége
biztosan illeszkedik-e a fékkar és a húzókar
bowdenfeszességet állító csavarjaiba.
A bowdenház mindkét
végét megfelelően be
kell illeszteni.
Bowdenfeszesség-állító
csavar
Húzzuk vissza ütközésig az összekötőt. Ezután
miközben teljes erővel húzzuk a bowdent, szorítsuk
meg a bowdenrögzítő anyát.
3
Megszorítás
1
2
Húzzuk
Erősen
húzzuk
Himba
Bowdenrögzítő anya
A bowdent úgy állítsuk be,
hogy az összekötő alatt
fusson.
Miután ellenőriztük, hogy a fékbowden húzása
közben nem lehet könnyen forgatni a kereket, a
bowden bejáratásához kb. 10-szer húzzuk meg
markolatig a fékkart.
Húzzuk meg kb.
10-szer
Ha nem járatjuk be
a fékbowdent, rövid
használat után újra
kell feszítenünk.
Úgy húzzuk meg a bowdenbeállító csavart, hogy a
fékkarnak kb. 15 mm játéka legyen.
A fékkar holtjátéka az a távolság, amely a kar
nyugalmi helyzete és a között a pozíció között
van, amikor hirtelen érezni kezdjük a fék
keménységét.
15 mm holtjáték
Bowdenfeszesség-állító csavar
Bowdenbeállító anya
A fékkar meghúzása után,
mellyel a fékteljesítményt
ellenőriztük, rögzítsük a
bowdenbeállító csavart a
bowdenbeállító anyával.
A kiemelkedéseknek a vázsaru felőli •
oldalon kell lenniük.
Úgy szereljük föl a csúszásmentes •
alátéteket, hogy a kiemelkedések a
tengely mindkét oldalán jól illeszkedjenek
a vázsaru barázdáiba.
SI-3R40E-02
-
1
Shimano BR-IM31 Service Instructions
- Typ
- Service Instructions
- Táto príručka je tiež vhodná pre
Súvisiace články
-
Shimano SG-3C41 Service Instructions
-
Shimano BR-IM35-RF Service Instructions
-
Shimano BR-IM41 Service Instructions
-
-
Shimano BR-IM80 Service Instructions
-
Shimano SG-7R45 Service Instructions
-
Shimano BR-IM50 Service Instructions
-
Shimano SG-7C18 Service Instructions
-
Shimano SM-PM60 Service Instructions
-