7
<SM-BCR1: Nabíječka aku-baterie / SM-BCC1: Přívodní kabel nabíječky >
Při zapojování a odpojování přívodního kabelu nabíječky
ze sítě vždy držte kabel za vidlici.
Při odpojování tahem za kabel hrozí nebezpečí úrazu
elektrickým proudem nebo vzplanutí.
* Pokud je přívodní kabel horký nebo je cítit štiplavý kouř.
* Příčinou může být špatný kontakt ve vidlici
Elektrickou zásuvku nepřetěžujte zařízeními s
nepřípustným příkonem, používejte pouze zásuvky se
střídavým proudem 100-240V.
Přetížení zásuvky, připojením příliš mnoha zařízení a
adaptérů, může způsobit přehřátí a následné vzplanutí.
Zabraňte poškození přívodního kabelu nebo vidlice
(Kabel nepoškozujte, neupravujte, neohýbejte násilím,
nekruťte nebo nenatahujte, nepřibližujte ke zdrojům
tepla, nezatěžujte těžkými předměty ani jej těsně
nesvazujte.)
Používáním poškozeného přívodu může dojít ke
vzplanutí, úrazu elektrickým proudem či zkratu.
Nabíječku nepoužívejte s běžně dostupnými adaptéry
určenými pro použití za oceánem.
Mohlo by dojít k poškození nabíječky.
Vidlici zapojujte do zásuvky vždy až nadoraz. Při nedodržení hrozí nebezpečí vzplanutí.
<FC-6700: Kliky s převodníky>
•
Před jízdou na bicyklu pečlivě zkontrolujte kliky zda na nich nejsou patrné jakékoli praskliny. Při poškození klik by mohlo
dojít k jejich prasknutí a pádu jezdce.
Pro montáž a údržbu bicyklu:
•
Při sepnutí spínače řazení motor přesmykače funguje bez polohování v řadících pozicích. Před každým zásahem do systému se
ujistěte, že je aku-baterie odpojená, jinak by mohlo dojít k přimáčknutí prstů.
<FC-6700: Kliky s převodníky>
•
Pro vytvoření dokonalého spoje je vhodnější dotahovat dvojici šroubů levé kliky střídavě než zcela dotáhnout jeden šroub a
poté druhý. Momentovým klíčem ověřte zda je utahovací moment v rozmezí 12-14 Nm. Po ujetí zhruba 100km utahovací
moment pomocí momentového klíče překontrolujte. Pravidelná kontrola utahovacích momentů ve spojích je velmi důležitá.
Pokud je utahovací moment ve spoji příliš nízký, nebo pokud nejsou šrouby dotahovány střídavě, může dojít k sesmeknutí
levé kliky a pádu jezdce s vážnými následky.
•
Při nesprávně upevněném vnitřním plášti může dojít ke korozi osy, která by mohla být příčinou jejího prasknutí a
následnému pádu jezdce s vážnými následky.