Solé Diesel MINI-62 Používateľská príručka

Introduction

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

2

Operator’s Manual Marine Diesel Gensets

Lodní motoru

Příručka pro obsluhu

MINI-62G

MINI-74

SM-82

SM-94

SM-103

SM-105L

U_MI62_CS

Revize 1

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

2

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

1. Záruka na Solé Diesel

Před provedením jakékoliv operace nebo konzultace si přečtěte příručky a dokumentaci dodanou

s každým motorem. Motor je dodávaný bez kapalin. Ujistěte se, že použité tekutiny odpovídají

specifikacím uvedeným v příručkách Solé Diesel.

Použití podmínek uvedených v tomto dokumentu bude účinné pouze u motorů nebo

generátorových soustav, které byly fakturovány po 4. listopadu 2011.

Omezená záruka na Sole Diesel

Společnost Solé Diesel zaručuje, že v době přepravy všechny motory a generátorové soustavy

splňují určené specifikace a neobsahují výrobní vady.

Období omezené záruky Solé Diesel vstoupí v platnost v den prodeje prvnímu konečnému

zákazníkovi nebo uživateli motoru či generátorové soustavy. V případě, že nedojde k okamžitému

dodání produktu konečnému zákazníkovi, záruka vstoupí v platnost 6 měsíců od data prodeje. Jakákoli

záruční doba této omezené záruky, která nevypršela, je převoditelná na dalšího kupujícího.

Pokud společnost Solé Diesel nepovolí výslovně opak, použijí se záruční lhůty v závislosti na

časovém období v měsících od data nákupu nebo na počtu provozních hodin (podle toho, co nastane

dříve) uvedené v následující tabulce:

Prodloužená záruka Sole Diesel

Sole Diesel nabízí prodlouženou dobu krytí pro následující součásti: blok motoru, hlavu válce,

klikový hřídel, vačkový hřídel, kryt setrvačníku, skříň převodovky, převodovku a ojnici.

Omezení

Vyloučení z pokrytí:

a) Záruka bude rozšířena pouze na produkty společnosti Sole Diesel a bude zrušena, pokud jsou

výrobky jiného výrobce nevhodné nebo způsobí poškození či poruchu našich výrobků.

b) Záruka bude zrušena v případě, že nebudete správně provádět preventivní kontroly a údržbu

uvedené v příručkách pro používání a údržbu.

c) Poškození způsobené skladovací dobou delší než 6 měsíců a/nebo skladováním, které není

v souladu s postupy stanovenými v příručkách pro použití a údržbu. Stejně jako poškození

vyplývající z nedodržení procedur hibernace uvedených v příručkách pro použití a údržbu.

d) Poruchy způsobené nedbalostí, nedostatečnou péčí, nehodou nebo nezvyklým použitím a

nevhodnou obsluhou nebo montáží.

Období pokrytí omezené záruky

Produkt

Zábava

Práce

Měsíce

Hodiny

Měsíce

Hodiny

Hnací motory

24

1000

12

2000

Generátorové soustavy

24

1000

12

1000

Lhůty rozšířeného pokrytí

Produkt

Zábava

Práce

Měsíce

Hodiny

Měsíce

Hodiny

Hnací motory

36

1500

-

Generátorové soustavy

36

1000

-

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

3

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

e) Chyby související s montáží, provozem - palivo, oleje, operace poškozující motor nebo s

aplikací - lodní šroub pro nevhodný hnací motor, elektrická instalace pro nedostatečný

generátor.

f) Náklady na telefonní komunikaci, ztráta času nebo peněz, nepohodlí, spuštění na vodu,

vytažení na souš, odstranění nebo výměnu částí nebo materiálu lodě, protože její konstrukce

jinak neumožňuje přístup k motoru a poškození a / nebo nehody v důsledku poruchy.

2. Informace o motoru

2.1. Identifikace motoru

Identifikační štítek je umístěn nad krytem vahadla u modelů Mini-62G, Mini-74, SM-82, SM-94,

SM-103 a SM-105L.

Kromě identifikačního štítku

je u všech motorů na bloku vyryté

sériové číslo.

Standardní motor může fungovat

při teplotách mezi -18ºC a +45.

2.2. Identifikace částí motorů a sklon instalace

DÍL

PRVEK

DÍL

PRVEK

DÍL

PRVEK

DÍL

PRVEK

1

Alternátor

6

Olejový filtr

11

Chladič oleje

16

Plnící zátka

chladící kapaliny

2

Čerpadlo na sladkou vodu

7

Vzduchový

filtr

12

Vodní chladič

17

Vypouštěcí zátka

oleje

3

Čerpadlo na slanou vodu

8

Palivový

filtr

13

Solenoidový

ventil

zastavení

18

Výpustná zátka

chladící kapaliny

4

Napájecí naftové čerpadlo

9

Střídač

14

Podpěra

motoru

19

Termostat

5

Vstřikovací čerpadlo

10

Startér

15

Plnící zátka

oleje

20

Měrná tyč hladiny

oleje ve střídači

Mini-62G

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

4

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

Zkontrolujte, zda je motor nainstalovaný na rovném povrchu. Pokud ne, je povoleno následující

maximální naklonění:

3. FUNGOVÁNÍ MOTORU

3.1. Nastartování motoru

1. Otočte klíčem do polohy ON. Pro zapnutí všech přístrojů společně s napájecím naftovým

čerpadlem.

2. OTOČTE KLÍČEM DO ZAHŘÍVACÍ POLOHY. Pro zahřátí motoru po několik sekund před jeho

nastartováním.

3. OTOČTE KLÍČEM DO POLOHY START. Pro poslání signálu do startéru a nastartování motoru.

Po nastartování motoru zkontrolujte následující body. Pokud uvidíte, že je něco špatně, okamžitě

vypněte motor a vyšetřete příčinu.

Průběžně

Dočasný

Mini-62G

15º

20º (Max. 30 min.)

Mini-74 / SM-82/ SM-94

15º

25º (Max. 30 min.)

SM-105L / SM-103

15º

20º (Max. 30 min.)

Mini-74

SM-103/105L

SM-83 / 94

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

5

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

1. Tlak mazacího oleje by měl být mezi 0,29 a 0,39 MPa (3 a 4 kgf/cm

2

) (2,9 y 3,9 bar) při nominální

rychlosti.

2. Teplota chladící kapaliny by měla být od 75 do 85ºC.

3. Teplota oleje by měla být od 60 do 95ºC.

4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, chladicí kapaliny nebo paliva.

5. Klepání by mělo postupně přestávat s tím, jak se zvyšuje teplota chladicí kapaliny. Nesmí být

slyšet žádný jiný chybný zvuk.

6. Zkontrolujte barvu výfukových plynů a zda necítíte abnormální pachy.

3.1. Vypnutí motoru

1. ODSTRAŇTE ZATÍŽENÍ MOTORU. Než motor vypnete musíte odstranit jakékoliv jeho zatížení

(odpojte střídač v neutrálním bodě)

2. OTOČTE KLÍČEM DO POLOHY STOP. Klíč se automaticky vrátí do

polohy OFF. Všechny přístroje budou vypnuté.

3. ZAVŘETE SPODNÍ KOHOUT

3.2. Panel SVT

VAROVNÉ KONTROLKY A ALARM

Zahřátí, alarm baterie, poplach nadměrné teploty chladiva, alarm

nízkého tlaku oleje a alarm nadměrné teploty výfuku.

5 POLOH KLÍČE

Klíč zapalování je připojen přímo k baterii (PIN 30) a v závislosti na poloze, ve které se

nachází (STOP, OFF, ON, ZAHŘÁTÍ, START), klíč napájí zvláštní konektory / svorky, kde jsou

připojena různá elektrická zařízení.

TACHOMETR A MĚŘIČ PROVOZNÍCH HODIN

Tachometr udává otáčky motoru a disponuje v dolní části

obrazovkou, kterou je měřič provozních hodin.

Teplota ukazuje teplotu chladící kapaliny.

Tlakové hodiny udávají tlak mazacího okruhu.

Voltmetr označuje napětí elektrické instalace motoru

generované alternátorem.

4. Naprogramovaná údržba

4.1. Program pravidelné údržby

Postupy údržby a diagnostiky poruch nesou rizika, která mohou způsobit vážná zranění nebo

dokonce smrt. Tyto postupy by proto měly provádět pouze kvalifikovaní specialisté - elektrikáři a

mechanici. Před prováděním údržbářských a čisticích prací se ujistěte, že nejsou v pohybu žádné

pohyblivé součásti, že skříň generátoru vychladla na pokojovou teplotu, že zařízení generující elektřinu

nemůže být náhodně zapnuto a že všechny postupy jsou striktně dodržovány.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

6

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

Intervaly

Inspekční prvek

Denně

Prvních

20h-50h

Každých

200h

Každých

400h

Každých

800h

Každoročně

Každé 2

roky

Hibernace a konzervace

Hlavní

Utažení šroubů, upevnění

I

Blok motoru

L

Vůle ventilů

I

Výfukové plyny, hluk a vibrace

I

Kompresní tlak

I

Systém mazání*

Motorový olej

I

C

Olejový filtr

C

Palivový systém

Hladina paliva

I

Palivová nádrž

L

V/L/I

Palivový filtr

C

Filtr separátoru vody (je-li k dispozici)

V

C

Vstřikovací čerpadlo

I

Injektor

I

Vstupní systém

Vzduchový filtr

I

C

I

Chladící systém

Chladící kapalina

I

C

Obvod slané vody

I/L

Zinková anoda

I/C

Vodní filtr

I

L

Kohoutek na mořskou vodu

I

Oběžné kolo čerpadla na slanou vodu

I/C

I

I/L

Žhavící svíčky

I

Elektrický systém

Startér a alternátor 12/24V

I

Řemen a napětí alternátoru 12/24V

I

C

I

Nabytí baterie

I

C

* Používejte olej s viskozitou 15W40 a ne nižší kvality než ACEA E5 nebo API CH-4 / SJ. I: Zkontrolovat, upravit nebo naplnit. V: Vyprázdnit. C: Vyměnit. L: Vyčistit.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

7

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

5. Úkony údržby

5.1. Systém mazání

Kontrola hladiny oleje

Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni denně nebo před každým nastartováním a ujistěte se,

že hladina je mezi horní (značka Max) a dolní čárou (značka Min) měrky. Zkontrolujte hladinu oleje

následovně:

1. Vytáhněte tyčku:

2. Očistěte její konec

3. Znovu ji celou zasuňte do otvoru

4. Znovu ji vytáhněte, abyste zjistili hladinu oleje.

Pokud je motor namontován se sklonem, úroveň

oleje na měrné tyči se může lišit. Viz přiložená tabulka,

kde můžete zkontrolovat správnou hladinu oleje na

měrné tyči.

H: maximální hladina na měrné tyči.

L: minimální úroveň na měrné tyči.

D: Nastavení maximální úrovně podle sklonu motoru.

Výměna olejového filtru

Vyjměte olejový filtr pomocí páskového klíče. Při instalaci nového olejového filtru naneste malé

množství oleje na držák kroužku a pevně jej pevně utáhněte. Jakmile je tato operace dokončena,

spusťte motor a zkontrolujte, zda olej neodkapává

Používejte olej s viskozitou 15W40. Používejte olej, který není méně kvalitní než ACEA E5/E3

nebo API CH-4/SJ. Jiné motorové oleje mohou ovlivnit záruční pokrytí, způsobit zastavení vnitřních

součástí motoru zastaví a / nebo zkrátit životnost motoru.

Plnění / výměna oleje

Olej by měl být měněný, když je motor horký, aby bylo zajištěno úplné odčerpání oleje. Postup je

následující:

1. Vypusťte olej (postupujte podle níže uvedených kroků)

a. Zastavte motor.

b. Odpojte záporný (-) konektor baterie.

c. Vytáhněte tyč pro kontrolu hladiny oleje.

d. Připojte vypouštěcí čerpadlo oleje na konec vodicí trubky tyče pro kontrolu hladiny. Umístěte

výpust čerpadla do kontejneru pro sběr oleje.

e. Počkejte dostatečně dlouho, aby motor mohl olej zcela vypustit.

2. Vyměňte olejový filtr.

3. Vyjměte vypouštěcí čerpadlo oleje. Nezasunujte tyč.

Sklon A

Mini-62G

Mini-74

SM-

82/94

SM-

103/105

L

Rozměr D

4º

7,5 mm

12,5 mm

13 mm

8º

16,7 mm

35 mm

23 mm

12º

29 mm

50 mm

29 mm

13,5º

37,6 mm

57 mm

-

14º

49,6 mm

-

32 mm

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

8

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

4. Naplňte olej podle kapacity obvodu oleje.

5. Zkontrolujte, že nedochází k únikům.

6. Zkontrolujte hladinu oleje podle postupu kontroly hladiny oleje.

Nikdy jej neplňte příliš. Při přílišném naplnění se může objevit bílý výfukový kouř, dojít k nadměrné

rychlosti motoru nebo vnitřnímu poškození. Je důležité vyjmout měrku, abyste nechali uniknout

vzduch z motoru, když je naplněný olejem, jinak by mohlo dojít k tvorbě bublin, které by mohly

způsobit vytečení oleje.

5.2. Palivový systém

Specifikace pohonných hmot

Používejte naftu ASTM No.2-D, aby byl výkon motoru optimální a aby se zabránilo poškození

motoru. Nepoužívejte kerosen, těžkou naftu ani bionaftu. Je nezbytné používat čisté a filtrované palivo.

Palivová nádrž

Pravidelně je třeba kontrolovat hladinu paliva. Navíc pokud palivové čerpadlo čerpá vzduch, když

je hladina paliva pod úrovní sání čerpadla, mohlo by dojít k jeho poruše. Pokud je to možné, vždy

udržujte palivovou nádrž plnou. Změny teploty mohou způsobit kondenzaci vlhkého vzduchu v nádrži

a tato voda se akumuluje na dně. Pokud palivové čerpadlo nasává tuto vodu, může to způsobit zvýšení

koroze nebo nemožnost nastartování motoru.

Palivové nečistoty by mohly ucpat sací čerpadlo. Z toho důvodu vypusťte obsah palivové nádrže,

aby se odstranila zkondenzovaná voda a veškeré cizí prvky. Potom vyčistěte palivovou nádrž a naplňte

ji.

Výměna palivového filtru

1. Vyjměte palivový filtr pomocí páskového klíče.

2. Vložte nový filtr a pevně ho utáhněte rukou.

3. Připravte systém.

Jakmile je tato operace dokončena, spusťte motor a zkontrolujte, zda nekape.

Čištění filtru odlučovače vody

1. Uvolněte vnitřní matici, abyste vypustili vodu.

2. Znovu ji zavřete.

3. Ujistěte se, že nekape.

Odvzdušnit palivový systém

Připravte palivový systém, abyste odvzdušnili jeho obvod. Vzduch uvíznutý v palivovém systému

může způsobit potíže při startu a nepředvídatelný provoz motoru. Je třeba systém připravit:

✓ Než motor poprvé nastartujete.

✓ Poté, co vám došlo palivo a doplnili jste nádrž.

✓ Po provedení údržby palivového systému, jako je výměna palivového filtru, vypouštění

odlučovače paliva / vody nebo doplnění komponenty palivového systému.

Tuto operaci musíte provést takto:

1. Uvolněte všechny vstřikovací trubky.

2. Spusťte motor, aby se vzduch automaticky vypustil ze vstřikovacích trubek a injektorů.

3. Když paliva vyteče ze vstřikovací trubky, stiskněte ji ho a počkejte, až palivo vyteče jinou

trubkou. Opakujte, dokud nebudou všechny vstřikovací trubky stisknuté.

4. Po odčerpání vyčistěte vylité palivo.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

9

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

5.3. Chladící systém

Kontrola chladící kapaliny

Nechte motor vychladnout. Před odejmutím tlakového víka odstraňte tlak z chladicího systému.

Chcete-li odstranit tlak, zakryjte tlakový kryt tlustou látkou a pomalu otáčejte víčkem proti směru

hodinových ručiček. Po úplném odstranění tlaku a ochlazení motoru sejměte víko. Zkontrolujte hladinu

chladicí kapaliny v nádrži; měla by být plná asi ze 3/4.

Doporučujeme používat chladící kapalinu typu Sole Diesel CC 50% nebo jinou chladící kapalinu s

podobnými charakteristikami. Na druhou stranu je také vhodná destilovaná voda s nemrznoucí látkou.

Doporučujeme zvolit koncentraci nemrznoucího prostředku na základě teploty cca. o 5 °C nižší než

skutečná atmosférická teplota. Jiné typy chladicí kapaliny motoru by mohly ovlivnit pokrytí záruky,

způsobit vznik vnitřní rzi a změnit a/nebo zkrátit životnost motoru.

Nikdy nesměšujte různé typy chladících kapalin. To by mohlo nepříznivě ovlivnit vlastnosti chladicí

kapaliny motoru.

Plnění/výměna chladící kapaliny

1. Vypusťte veškerou chladící kapalinu otevřením obou vypouštěcích šroubů,

jedním ve výměníku tepla a druhým v bloku válce.

2. Utáhněte vypouštěcí šrouby.

3. Uvolněte vypouštěcí šroub na krytu termostatu (pouze u Mini-17/29).

4. Doplňte chladicí kapalinu až po otvor ve víku nádrže

Kontrola filtru na mořskou vodu

Je důležité nainstalovat filtr na mořskou vodu (dodávaný jako příslušenství) mezi kohoutek na

mořskou vodu a čerpadlo na mořskou vodu, aby nedošlo k ucpání okruhu mořské vody nebo čerpadla

na mořskou vodu nečistotami. Za účelem vyčištění tohoto filtru:

1. Uvolněte křídlovou matici.

2. Odstraňte filtrovací část a vyčistěte ji.

3. Nainstalujte ji znovu a zkontrolujte, zda je víko správně uloženo na

podložce.

4. Spusťte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku mořské vody.

Kontrola oběžného kola čerpadla na mořskou vodu

Oběžné kolo čerpadla na mořskou vodu je z neoprenu a nemůže se otáčet na suchu. Pokud je

provozováno bez vody, může se oběžné kolo rozbít. Proto je důležité vždy mít k dispozici náhradní

oběžné kolo. Postup kontroly a výměny oběžného kola:

1. Uzavřete kohoutek na mořskou vodu.

2. Demontujte kryt čerpadla na mořskou vodu.

3. Demontujte oběžné kolo z hřídele.

4. Vyčistěte vnější kryt čerpadla.

5. Zkontrolujte oběžné kolo, zda nejsou poškozené, ohnuté, zlomené, ulomené nebo zploštělé

lopatky. Lopatky oběžného kola by měly být rovné a pružné.

Pokud je poškozené, vyměňte ho.

6. Namažte oběžné kolo mýdlovou vodou před jeho namontováním.

7. Namontujte oběžné kolo. Během montáže stiskněte a otáčejte oběžným kolem ve směru

otáčení motoru, dokud není plně uloženo v plášti.

8. Zkontrolujte vnější kryt a těsnící kroužek, zda u nich nedošlo ke korozi a/nebo poškození. V

případě potřeby vyměňte součástky.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

10

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

9. V případě potřeby namažte těsnící kroužek křemíkovým mazivem a upevněte těsnící kroužek

a víko krytu na kryt čerpadla na mořskou vodu.

10. Otevřete spodní kohoutek.

11. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k únikům.

Kontrola zinkové anody

Aby se zabránilo vzniku koroze způsobené galvanickými proudy, má motor zinkovou anodu

umístěnou na předním krytu výměníku tepla chladicí kapaliny a slané vody.

Kontrola a výměna antikorozní zinkové anody:

1. Když je motor studený, zavřete spodní kohoutek.

2. Odmontujte antikorozní zinkovou anodu (zátku) z výměníku tepla.

3. Použijte kovový kartáč k odstranění volné korozi na

antikorozní zinkové anodě.

4. Vyčistěte otvor se závitem výměníku tepla a povlečte

závit antikorozní zinkové anody. Namontujte antikorozní

zinkovou anodu do výměníku tepla.

5. Zavřete výpustnou zátku chladicí kapaliny a otevřete

spodní kohout. Doplňte chladící kapalinu do obvodu.

6. Spusťte generátorovou soustavu a zkontrolujte, zda

nedochází k únikům v místě antikorozní zinkové anody. Čerpadlo běží, pokud z výstupu výfuku

proudí slaná voda.

5.4. Sací a výfukový systém

Kontrola vzduchového filtru

Motor je vybaven vstupním vzduchovým filtrem. Zkontrolujte tento díl a jeho pouzdro, zda na nich

nedošlo k poškození Pokud je třeba, vyměňte vzduchový filtr.

Je důležité zajistit, aby byl spalovací vzduch dodáván a aby byl z oblasti volně vylučován.

Kontrola výfukového systému

1. Zkontrolujte, zda v trubkách nejsou žádná zeslabení, ohyby nebo promáčkliny. Vyměňte

všechny trubky, u kterých je to třeba.

2. Zkontrolujte, zda nejsou některé kovové části poškozené nebo zlomené a v případě potřeby

je vyměňte.

3. Zkontrolujte, zda nedošlo k uvolnění, zkorodování nebo odpadnutí objímek. Upevněte nebo

vyměňte objímky a /nebo háčky hadic podle potřeby.

4. Zkontrolujte, zda není výfukový otvor zablokován.

5. Vizuálně zkontrolujte výfukový systém, zda nedochází k únikům výfukových plynů.

Zkontrolujte, zda z výfuku nevychází žádný uhlík ani stopy sazí. Uhlík a stopy sazí indikují úniky

ve výfuku. Pokud je třeba, utěsněte místa, kde dochází k výfukům.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

11

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

5.5. Elektrický systém

Baterie

Minimální doporučená kapacita baterie je 95 Ah. Tato hodnota však slouží jako obecný odkaz,

protože se vztahuje k maximální intenzitě, kterou může dosáhnout k nastartování motoru.

Připojení baterie pro standardní motor:

• K startéru je připojen kladný pól baterie

• Záporný pól baterie je připojen k podpěře relé.

Připojení baterie k motoru s volnou hmotností.

• K startéru je připojen kladný pól baterie

• Záporný pól baterie je připojen k bipolárnímu relé.

Baterie vyžaduje velmi pečlivé zacházení a častou kontrolu. Postupujte podle následujících pokynů:

1. Baterii udržujte suchou a čistou.

2. Pravidelně kontrolujte čistotu terminálů. Pokud je na nich prach, terminály by měly být uvolněny,

vyčištěny a namazány vrstvou neutrálního tuku.

3. Na baterii se nesmí pokládat kovové předměty.

4. Přidejte destilovanou vodu, pokud je hladina příliš nízká.

Ochrana instalace - pojistka

Elektrická instalace motoru je vybavená pojistkou, která chrání všechny elektronické součásti v

případě přetížení nebo zkratu. Je umístěna v kabelovém svazku u startéru.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

12

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

6. Technické charakteristiky

Mini-62G

Mini-74

SM-103 /

105L

DIESELOVÝ MOTOR

Všeobecné informace

Typ

Čtyřtaktní dieselový cyklus, chlazený vodou

Směr otáčení

Proti směru hodinových ručiček při pohledu na motor od

volantu.

Počet válců - uspořádání

4 - v řadě

6 - v řadě

Přípustný protitlak výfukových plynů (kPa)

Max. 6,67

Max. 6,7

Distribuce

Ventilová tyčka a vahadlo s vačkovým hřídelem

poháněné ozubenými koly v klikové skříni

Průměr (mm)

88

94

Dráha (mm)

95

120

Celkový obsah válce (c.c.)

2311

3331

4996

Kompresní poměr:

22:1

Sekvence zapnutí

1-3-4-2

1-5-3-6-2

Distribuce vstřikování paliva

8º před PMS

APMS 22º

APMS 21º

Vstřikovací tlak (MPa)

13,73 (140

kg/cm

2

)

11,76 (120

kg/cm

2

)

11,76 (120

kg/cm

2

)

Přípustná odchylka sacího a výfukového

ventilu - studený motor (mm)

0,25

Výkon (kW / HP)

25,7 / 34,95

47,0 / 65

75,81 / 103,0

(SM-103)

56,0 / 76,16

(SM-105L)

Max. RPM (rpm)

3000

2500

2500 (SM-103)

2300 (SM-

105L)

Startovací systém

Elektrické startování

Podpora startování

Žhavící svíčky

Systém mazání

Popis systému

Nucené mazání pomocí trochoidního čerpadla

Charakteristiky oleje

Použijte olej s viskozitou 15W40 a kvalitou, která nesmí

být nižší než ACEA E5 / E3 nebo API CH-4 / SJ

Olejové čerpadlo

Typ trochoidního převodu

Objem olejového obvodu (l)

5,5

9

11,5

Minimální tlak při max. rpm (MPa)

0,25 (2,5 kgf/cm

2

)

(2,5 Bar)

0,2 (2 kgf/cm

2

)

(2 Bar)

0,2 (2 kgf/cm

2

)

(2 Bar)

Maximální tlak při max. rpm (MPa)

0,3 a 0,44 (3 až

4,5 kgf/cm

2

) (3 až

4,5 Bar)

0,4 (4 kgf/cm

2

)

(4 Bar)

0,4 (4 kgf/cm

2

)

(4 Bar)

Minimální tlak při volnoběhu (MPa)

0,05 (0,5 kg/cm

2

)

(0,5 Bar)

0,1 (1 kg/cm

2

)

(1 Bar)

0,1 (1 kg/cm

2

)

(1 Bar)

Teplota oleje – nominální rychlost (ºC)

79

90

96

Maximální teplota oleje ve střídači (ºC)

95

Palivový

systém

Popis systému

Elektrické napájecí čerpadlo a mechanické vstřikovací

čerpadlo

Specifikace pohonných hmot

Motorová nafta ASTM nafta No.2-D

Vstřikovací palivové čerpadlo

Čerpadlo BOSCH v řadě s odstředivým regulátorem

Palivový injektor

Mechanický injektor ventilového typu

Chladící systém

Popis systému

Oběh chladící kapaliny je řízen odstředivým čerpadlem s

termostatickým řízením a výměníkem tepla. Chlazené

výfukové potrubí.

Charakteristiky chladící kapaliny

KRAFFT ACU 2300 CC 50%

Čerpadlo na chladící kapalinu

Odstředivý typ

Čerpadlo na mořskou vodu

Flexibilní typ oběžného kola

Kapacita chladicího okruhu (l)

9,5

13

18

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

13

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

Termostatický ventil

Počáteční otevření

Konečné otevření

+71ºC

+85ºC

+76,5ºC

+90ºC

+76,5ºC

+90ºC

Teplota chladící kapaliny – nominální

rychlost (ºC)

70 - 85 (máx.)

Přívod vzduchu

Přírozené sání

Výfukový systém

Chlazené výfukové potrubí / suché výfukového potrubí

(volitelná sada)

Syst.

Elek.

Napětí - polarita (V)

12 DC

Alternátor DC (A)

95

Startér (kW)

2

2,2

3

Typ elektrického zastavení

ETR

ETS

Instalace

Vnitř. Ø trubky, přívod mořské vody (mm)

32

Vnitř. Ø trubky, přívod motorové nafty (mm)

8

1Vnitř. Ø trubky, výfukový vývod

1

(mm)

60

76

Minimální průtok při max. rpm (m3/min)

3,3

5,69

Minimální kapacita baterie (Ah) / Špičková

intenzita (A)

90

Délka kabelu baterie (m)

≤10

≤ 1,5

≤ 10

Minimální průřez kabelu baterie (mm2)

95

50

95

Olej stř.²

TMC40 / TMC40P (L)

0,2 (ATF)

SP60 (L)

2,8 (ATF)

TMC60A /)

0,6 (ATF)

TMC60P (L

0,65 (ATF)

TM345 / TM345A (L)

1,6 (SAE 15W40)

1

Za každou 90° křivku instalace je třeba přidat 10 mm (pro délky více než 3 m).

² Přečtěte si specifickou příručku pro střídač, který je dodávaný spolu s motorem.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

14

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

SM-82

SM-94

DIESELOVÝ MOTOR

Všeobecné informace

Typ

Čtyřtaktní dieselový cyklus, chlazený vodou

Směr otáčení

Proti směru hodinových ručiček při pohledu na motor od

volantu.

Počet válců - uspořádání

4 - v řadě

Přípustný protitlak výfukových plynů (kPa)

Max. 12

Distribuce

Ventilová tyčka a vahadlo s vačkovým hřídelem

poháněné ozubenými koly v klikové skříni

Průměr (mm)

94

Dráha (mm)

120

Celkový obsah válce (c.c.)

3331

Kompresní poměr:

19,5:1

19:1

Sekvence zapnutí

1-3-4-2

Distribuce vstřikování paliva

APMS 5º

Vstřikovací tlak (MPa)

17,65 (180

kg/cm

2

)

17,65 (180 kg/cm

2

)

Přípustná odchylka sacího a výfukového

ventilu - studený motor (mm)

0,25

Výkon (kW / HP)

60,3 / 82,01

69,3 / 93,84

Max. RPM (rpm)

2500

Startovací systém

Elektrické startování

Podpora startování

Žhavící svíčky

Systém mazání

Popis systému

Nucené mazání pomocí trochoidního čerpadla

Charakteristiky oleje

Použijte olej s viskozitou 15W40 a kvalitou, která nesmí

být nižší než ACEA E5 / E3 nebo API CH-4 / SJ

Olejové čerpadlo

Typ trochoidního převodu

Objem olejového obvodu (l)

10

Minimální tlak při max. rpm (MPa)

0,19 (2,5 kgf/cm

2

)

0,19 (2,5 kgf/cm

2

)

Maximální tlak při max. rpm (MPa)

0,39 (4 kgf/cm

2

)

0,39 (4 kgf/cm

2

)

Minimální tlak při volnoběhu (MPa)

0,1 (1 kg/cm

2

)

0,1 (1 kg/cm

2

)

Teplota oleje – nominální rychlost (ºC)

60-95

Maximální teplota oleje ve střídači (ºC)

95

Palivový

systém

Popis systému

Elektrické napájecí čerpadlo a mechanické vstřikovací

čerpadlo

Specifikace pohonných hmot

Motorová nafta ASTM nafta No.2-D

Vstřikovací palivové čerpadlo

Čerpadlo BOSCH v řadě s odstředivým regulátorem

Palivový injektor

Mechanický injektor ventilového typu

Chladící systém

Popis systému

Oběh chladící kapaliny je řízen odstředivým čerpadlem s

termostatickým řízením a výměníkem tepla. Chlazené

výfukové potrubí.

Charakteristiky chladící kapaliny

KRAFFT ACU 2300 CC 50%

Čerpadlo na chladící kapalinu

Odstředivý typ

Čerpadlo na mořskou vodu

Odstředivý typ s ohebným oběžným kolem

Kapacita chladicího okruhu (l)

11

Termostatický ventil

Počáteční otevření

Konečné otevření

+76,5ºC

+96ºC

+76,5ºC

+96ºC

Teplota chladící kapaliny – nominální rychlost

(ºC)

70 - 85 (máx.)

Přívod vzduchu

Turbodmychadlo

Výfukový systém

Chlazené výfukové potrubí / suché výfukového potrubí

(volitelná sada)

Syst. Elek.

Napětí - polarita (V)

12 DC

Alternátor DC (A)

95

Startér (kW)

2,2

Typ elektrického zastavení

ETR

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

15

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

Instalace

Vnitř. Ø trubky, přívod mořské vody (mm)

32

Vnitř. Ø trubky, přívod motorové nafty (mm)

8

2Vnitř. Ø trubky, výfukový vývod

1

(mm)

76

Minimální průtok při max. rpm (m3/min)

5,6

Minimální kapacita baterie (Ah) / Špičková

intenzita (A)

92 (12V)

Délka kabelu baterie (m)

≤1,5

Minimální průřez kabelu baterie (mm2)

60

Olej stř.²

TMC40 / TMC40P (L)

0,2 (ATF)

SP60 (L)

2,8 (ATF)

TMC60A /)

0,6 (ATF)

TMC60P (L

0,65 (ATF)

TM345 / TM345A (L)

1,6 (SAE 15W40)

1

Za každou 90° křivku instalace je třeba přidat 10 mm (pro délky více než 3 m).

² Přečtěte si specifickou příručku pro střídač, který je dodávaný spolu s motorem.

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

16

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

Příručka pro obsluhu

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

17

Příručka pro obsluhu. Lodní motoru

VersionJune2016

0

Address:

Town: Martorell PostCode: Country:

Address:

Town: PostCode: Country:

Address:

Town: Madrid PostCode: Country:

IDNumber: 0057

orenginetype‐approvedaccordingto: Directive97/68/EC ECRegulationNo595/2009

MainPropulsionExhaustType: Combustioncycle:

WithintegralexhaustInternalcombustion,Diesel(CI)

2 stroke

Withoutintegralexhaust Internalcombustion,Petrol(SI) 4 stroke

Other

Name/function: Signatureandtitle:

NameofNotifiedBodyforexhaustemissionassessment:

28010 Spain

SantaEngracia,56

Conformityassessmentmoduleusedfor

exhaustemissions:

Nameofenginemanufacturer:

SOLÉ,S.A.

NameofAuthorisedRepresentative:

EUROCONTROL

SOLÉ,S.A.

CIFES‐A08191223

C‐243b,km.2,P.O.BOX15

08760‐Martorell(Barcelona)

SPAIN

www.solediesel.com

Marineengines‐Gensets‐Accesories

DeclarationofConformityforRecreationalCraftPropulsionEngines(inboardenginesandsterndrive

engineswithoutintegralexhaust)withtherequirementsofDirective2013/53/EU

Ctra.C‐243b,Km.2

IDENTIFICATIONOFENGINE(S)COVEREDBYTHISDECLARATIONOFCONFORMITY

DESCRIPTIONOFPROPULSIONENGINETYPE(S)

OtherCommunityDirectivesapplied:

08760 Spain

16/03/2017Dateandplaceofissue:(dd/mm/yyyy),

16‐09‐RCD‐SSA‐G00265/C‐1

Sr.EnriqueSoléMatas ChiefExecutiveOfficer

(identificationofthepersonempoweredtosignonbehalfofthe

enginemanufacturerorhisauthorisedrepresentative)oftheengine

manufacturerorhisauthorisedrepresentative)

(oranequivalentmarking)

Thisdeclarationofconformityisissuedunderthesoleresponsibilityofthemanufacturer.Ideclareonbehalfofthemanufacturer

thattherecreationalcraftpropulsionengine(s)mentionedabovefulfil(s)therequirementsspecifiedinArticle4(1)andAnnexIof

Directive2013/53/EU.

Nameofenginemodelorenginefamily: ECType–examinationcertificateor

type‐approvalcertificatenumber

Uniqueengineidentification

number(s)orenginefamilycode(s)

MINI‐62/G

Combustion Type:

B+C/C1 B+D B+E B+F G H

Durability(AnnexIB.3)

Owner’smanual(AnnexIB.4)

1.AnnexI.C–NoiseEmissions

2.StandardspublishedinEUOfficialJournal

SeeDeclarationofConformityoftherecreationalcraftinwhichtheengine(s)

has(have)beeninstalled

AnnexI.C–NoiseEmissions

ExhaustEmissionRequirements(AnnexIB.2)

AnnexI.B–Exhaust

Emissions

PropulsionEngineIdentification(AnnexIB.1) Chapter1

ENISO8178‐1:1996

Chapter7.1(Owner'sManual)

Specifytheharmonised2standards

orotherreferencedocumentsused

(withyearofpublicationlike“ENISO8666:2002”)

Essentialrequirements

referencetorelevantarticlesin

AnnexIB&ICoftheDirective)

Alllinesrightoftickedboxesmust

befilledinTickonlyoneboxperline

DesignandConstructionofProducts(AnnexIA.)

AnnexI.A‐DesignandConstructionofProducts

Harmonisedstandards

FullApplication

Harmonisedstandards

Partialapplication,seetech.File

Otherreferencedocuments1Full

Application

Otherreferencedocuments

PartialApplication,seetech.File

Otherproofofconformity

Seetechnical.File

www.solediesel.com

Marineengines‐Gensets‐Accesories

Chapter1.1(Owner'sManual)

SOLÉ,S.A.

CIFES‐A08191223

C‐243b,km.2,P.O.BOX15

08760‐Martorell(Barcelona)

SPAIN

Stránka sa načítava ...

Solé Diesel MINI-62 Používateľská príručka

Solé Diesel MINI-62 Používateľská príručka

Súvisiace články

Ďalšie dokumenty