4
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN
FIGYELMEZTETÉS
•
Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást.
Pótalkatrészként csakis eredeti SHIMANO alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek,
váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.
Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak, és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.
•
Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere
végrehajtásaközben.
Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:
•
Használat előtt ellenőrizzük a kerekeket, figyeljünk arra, hogy a küllők ne legyenek lazák, az abroncs deformált, sérült vagy karcolt. Ne használjuk
akereket, ha bármilyen problémát tapasztalunk. A kerék eltörhet, mi pedig bukhatunk a kerékpárral. Karbonkerekek esetén azt is ellenőrizzük,
nincs-e karbonszeparáció vagy repedés.
•
Használat előtt a gumiköpenyeket a rajtuk vagy az abroncson jelzett megfelelő nyomásra kell pumpálni. Ha a köpenyen és az abroncson feltüntetett
maximális nyomás eltérő, semmiképp ne lépje túl az ott szereplő alacsonyabb értéket. A megadottnál nagyobb nyomás hirtelen defektet és/vagy a
külső gumi leszakadását okozhatja, ami súlyos sérüléshez vezethet.
WH-RS700-TL: Legnagyobb nyomás = 8 bar / 116 psi / 800 kPa
•
Ha a gyorskioldó zárat nem megfelelően használja, a kerékrögzítés meglazulhat, és a kerék kieshet. Ez bukáshoz és súlyos sérüléshez vezethet.
Tanulmányozza a gyorskioldó zárhoz mellékelt kézikönyvet.
•
ORSZÁGÚTI kerékszett esetében a kerekeket burkolt úton való kerékpározásra tervezték. Ha a kerekeket nem burkolt útfelületen használják, akkor a
kerék elgörbülhet vagy károsodhat, ami balesetet okozhat.
•
Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerékpár kereke bármilyen módon meglazul, az kieshet, és súlyos balesetet
okozhat.
< Drótperemes kerék/Belső nélküli kerék >
•
A szeleppel szemben lévő bemarás az abroncs fékfelületének kopását jelzi. Ha ezt a bemarást már nem lehet látni, ne használjuk az abroncsot.
Hatovább használjuk, az abroncs eltörhet, bukhatunk a kerékpárral és balesetet szenvedhetünk.
< Belső nélküli kerék >
•
A köpenyeket kézzel kell fel- és leszerelni.
Ha ez nehéz, használhatunk belső nélküli kerekekhez készült műanyag gumieltávolító kart. Ilyen esetben győződjünk meg róla, hogy az abroncs
fékfelülete nincs behorpadva, megkarcolva vagy megrepedve, mivel ez kárt tehet a köpeny és az abroncs közötti légtömítésben, ami a levegő
szivárgásához vezet. Karbonabroncsok esetén ellenőrizzük, hogy a karbon nem vált-e le, nem repedezett-e meg stb. Végül ellenőrizzük, hogy nem
szivárog-e a levegő.
< Szingó kerék >
•
Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük, hogy a köpeny biztosan hozzá van-e ragasztva az abroncshoz. Ha a köpeny kerékpározás közben leesik,
bukhatunk a kerékpárral, és súlyos sérülést szenvedhetünk.
•
Ha a szénszálas abroncs fékezési felülete túlzottan elkopik, és az abroncs deformáltnak tűnik, ne használjuk a kerékpárt. Ha ilyen állapotban is
használjuk, az bukáshoz és súlyos sérüléshez vezethet.
Felszerelés a kerékpárra és karbantartás:
•
Ne használjuk alsó kapcsolódású teleszkópos villával. Az ilyen típusú villáknál az agytengely és a fékpofa közötti hézag változhat a felfüggesztés
miatt, így fékezéskor a fékpofák hozzáérhetnek a küllőkhöz.
