Bowdencsere
Nyomjuk meg a (B) kart legalább
8-szer, és ellenőrizzük, hogy a
kijelző a legmagasabb fokozatot
jelzi-e. Távolítsuk el a
bowdennyílás takarólapját, majd
fűzzük be a bowdent.
Első lánckerék
Általános biztonsági ismeretek
Szerelési útmutató SI-6TT0A-001
Capreo hajtásrendszer
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk
használatát javasoljuk.
Műszaki adatok
Hátsó váltó
Kazettás fogaskerék fogkombinációja
Középcsapágy
A lánc hossza
Adjunk hozzá 2 láncszempárt (a
legnagyobb fogaskerékre tesszük a láncot)
Legnagyobb
fogaskerék
Lánc
A lánckeréksor felszerelése
Minden egyes lánckerék egyik oldalán megtaláljuk a csoportjelölést,
mely minden esetben kifelé néz. A belső bordás rögzítés egyetlen
szélesebb bordáját a szabadonfutó kazettatest egyetlen széles
hornyára (A) kell illeszteni.
• A lánckeréksor zárógyűrűjének megszorításához használjuk a
(TL-HG09-ös) célszerszámot.
• A fogaskerekek cseréjénél a (TL-HG09)
és TL-SR20 jelzésű célszerszámokat
használjuk a zárógyűrű levételére.
A kazettatest
hornyai közül az
egyik szélesebb.
a
c
-
1
4
T
A
Széles borda
Meghúzási nyomaték:
30-50 Nm
TL-HG09
Zárógyűrű
Zárógyűrű
Lánckeréksor-távtartó
TL-SR20
szerszám
Szétszerelés
A kazettatest cseréje
Az agytengely eltávolítása után lazítsuk meg a kazettatestet rögzítő
csavart (a kazettatest belsejében), majd cseréljük ki a kazettatestet.
Meghúzási nyomaték:
35-50 Nm
Meghúzási nyomaték:
0,3-0,5 Nm
4. Annak ellenőrzése után, hogy a kijelző
mutatója a bal szélen van, szereljük föl
a kijelzőt közvetlenül fölülről. Fölülről
toljuk lefelé a kijelzőt mindaddig, amíg
egy vonalba kerül a pozicionáló
horonnyal.
A kijelző cseréje
A le- és visszaszerelést kizárólag akkor végezzük, ha a kijelzőt ki kell
cserélni.
1. Távolítsuk el a kijelzőegység két rögzítőcsavarját.
2. Az ábrán látható módon
szereljük le a kijelző egységet!
3. Nyomjuk meg a váltókart (B)
legalább 8-szor, hogy a kar a
legmagasabb helyzetbe kerüljön.
5. Ellenőrizzük a kijelző helyes működését. Ha a kijelző működése
nem megfelelő, szedjük szét, és a következő összeszerelésnél
ügyeljünk a 3-as és 4-es lépések pontos elvégzésére.
Ne szereljük szét a váltószerkezetet, illetve a kijelzőegységet, mivel
ez a váltó meghibásodásához vezethet.
Kijelző rögzítőcsavarjai
(B) váltókar
Pozicionáló horony
Kijelző
4 mm-es imbuszkulcs
• A váltókar felszerelése olyan helyzetben, ahol nem akadályozza a fékkar
működését, illetve fékkar nincs útjába a váltó karjainak.
• Semmiképpen ne szereljük fel úgy, hogy a váltókar a fékezést
akadályozza.
Meghúzási nyomaték:
5 Nm
Maximum 36 mm külső átmérőjű
kormánymarkolatot használhatunk.
A váltókar felszerelése
A váltókar működése
A váltókar kioldókarja kétirányú oldással rendelkező mechanikát alkalmaz,
mely lehetővé teszi, hogy a váltás mind a kar megnyomása, mind húzása
esetén végbe menjen. Az (A) és a (B) kar is mindig visszatér eredeti
helyzetébe, ha a váltás után elengedjük azokat. Ha bármelyik kart
működtetjük, a hajtókar mindig legyen forgásban.
Kisebb fogaskerékről nagyobbra történő váltás (A váltókar)
Ha csak egyetlen fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk az (A) kart az (1)-es
helyzetbe. Ha két fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk az (A) kart a (2)-es
helyzetbe.
Nagyobb fogaskerékről kisebbre történő váltás (B váltókar)
Nyomjuk meg egyszer a (B) kart, ha nagyobb lánckerékről kisebbre
szeretnénk váltani.
(A) kar eredeti állása
(B) váltókar
Kétirányú oldás
A középcsapágy beszerelése
Az első lánctányér felszerelése
Meghúzási nyomaték:
50-70 Nm
Kazettatest
BB-UN26
Adapter
Hajtómű
TL-FC10
A felszerelésnél célszerszámokat
(TL-UN74-S) használjunk. Először
a testet szereljük föl, aztán az
adaptert.
SI-6TT0A-001-02
VIGYÁZAT
"A karbantartások közötti időszak hossza a használattól és a kerékpározás
körülményeitől függ. Rendszeresen tisztítsuk a láncot megfelelő lánctisztítóval. Soha
ne használjunk lúgos vagy savas oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert
használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos balesethez vezethet."
• A megerősített láncösszekötő-csapot kizárólag keskeny láncokhoz használjuk.
• Kínálatunkban kétféle megerősített láncösszekötő csap szerepel. Ügyeljünk arra, hogy az alábbi táblázat alapján
a megfelelő csaptípust válasszuk. Ha
nem megerősített láncösszekötő
csappal szereljük össze a láncot, vagy
nem a lánctípushoz megfelelő csapot
vagy láncszerszámot alkalmazunk, a
lánckötés nem lesz megfelelően erős,
ami láncszakadáshoz vagy a lánc
leeséséhez vezethet.
• A lánc hosszát a lánckerekek és a
lánckeréksor fogkiosztása szerint kell méretre szabni. A felesleges
láncszempárokat arról az oldalról távolítsuk el, ahol gyárilag nem helyeztek el
megerősített láncösszekötő-, vagy végcsapot. A gyárilag elhelyezett
láncösszekötő-, vagy végcsap oldalát megbontva a lánc megsérül, melyet
ezután csak egy újabb láncösszekötő csappal lehet összeszerelni.
• Ügyeljünk arra, hogy menet közben nadrágszárunk ne akadhasson a láncba vagy
lánckerékbe, mivel ez bukáshoz vezethet.
• Ellenőrizzük, hogy a lánc feszessége megfelelő, illetve azon nincsenek hibás szemek. Ha a láncfeszesség nem
megfelelő, vagy valamelyik szegecselés megbomlott, a láncot ki kell cserélni. Ha ezt nem tartjuk be, a lánc
elszakadhat, és komoly sérülést okozhat.
• A Shimano CN-HG73 és CN-HG53 láncokkal használjunk olyan típusú első lánctányért, mely a 9 fokozatú
láncokkal kompatibilis. Ha 8 vagy annál is kevesebb fokozatú meghajtáshoz tervezett lánctányért alkalmazunk,
váltási problémák adódhatnak, a láncszegecsek kieshetnek, ami a lánc elszakadásához vezet.
• Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük a hajtókar és a pedálok meghúzási nyomatékát. Az első 100 km
kerékpáron megtett utat követően (nyomatékmérő szerszámmal) ellenőrizzük a meghúzási nyomatékot. Ha nem
megfelelő a meghúzási nyomaték, a hajtókar vagy a pedál leeshet, ami bukást és súlyos sérülést idézhet elő.
• Indulás előtt ellenőrizzük, hogy a hajtómű karjain nincs-e hajszálrepedés. Ha bármilyen kis repedés található
rajta, a hajtókar bármikor eltörhet, ami bukáshoz vezet.
• Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon meglazul,
kieshet és igen komoly balesetet is okozhat.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult,
kopott vagy sérült alkatrészek bukást és súlyos sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként
kizárólag az eredeti Shimano termék használatát.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. Ha a beállítást
helytelenül végezzük el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet.
• Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz.
• Az F800 Capreo hajtásrendszer elemeit összehajtható, kis kerékméretű pormentesített burkolatú utakra szánt
kerékpárokhoz tervezték.
Ha olyan kerékpárokkal használjuk, amelyeket nem pormentesített utakra szántak, vagy kerekeik 20-as méretnél
nagyobbak, az alkatrészek meggörbülhetnek és károsodhatnak.
Megjegyzés
• Emellett, ha a pedálozás közben szokatlan érzést tapasztalunk, ellenőrizzük a csapágy játékát.
• Kerékpározás előtt ellenőrizzük, nem tapasztalunk-e lazaságot vagy játékot a felfogatásnál. Emellett
rendszeresen állítsuk vissza az eredeti meghúzási erőt a hajtókaroknál és pedáloknál.
• A középcsapágy-egységet soha ne tisztítsuk magas nyomású vízsugárral.
• Ha a hajtókarokat oldalirányba mozgatva játékot (lazaságot) tapasztalunk a középcsapágy tengelynél, cseréljük
ki mindkét oldali egységet.
• Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó
alkatrészt.
• Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót.
• Érdemes rendszeresen megtisztítani a váltót és annak minden mozgó alkatrészét (mind a mechanikát, mind
a görgőket).
• Ha a megfelelő váltásbeállítás már nem lehetséges, vizsgáljuk meg a hátsó alkatrészek párhuzamosságát.
Ellenőrizzük, hogy a bowdenek kenése megfelelő-e, illetve a bowdenház nem túl rövid vagy hosszú.
• Ha rendellenes zajokat hallunk a váltógörgő játéka miatt, a görgőket érdemes kicserélni.
• Ha a szabadonfutó akadozva, nehezen forog, a csapágya kenésre szorul. Ezt az agytest felől végezzük.
• A kerékagy belsejébe ne juttassunk zsírt, mert ez a zsír kimosódását idézheti elő.
• Rendszeresen tisztítsuk a lánckerekeket semleges tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban
megadott módszerrel történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát.
• Ha a lánc a lánckerekeken gyakran megugrik, cseréljük le mind a láncot, mind az összes lánckereket.
• Olyan bowdenvezetést használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a
bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása esetén.
• A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházakban semmilyen más kenőanyagot
nem szabad használni (még DURA-ACE zsírt sem), mivel ez teljesítményromláshoz vezethet.
• Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a magas
szintű teljesítményt.
• A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog.
• Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.
• A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon kerékpár-
kereskedőjének szakszervizéhez.
Megerősített láncösszekötő csap
Lánc végcsap Összekötőcsap
FIGYELEM
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő
címen: http://techdocs.shimano.com
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk!
(Hungarian)
A hátsó váltó felszerelésével és az SIS beállítással kapcsolatban tanulmányozzuk
a RD-F800 (Rear Derailleur, Hátsó váltó) szerelési útmutatót.
(B) váltókar
Bowdennyílás takarólapja
Bowden
Forgató mozdulattal helyezzük vissza a
takarólapot, mint ahogy az ábrán látható.
Ennél jobban ne hajtsuk be, mivel ez kárt
tehet a csavar menetében.
Bowdennyílás takarólapja
Láncbontó szerszám
Lánc
9 fokozatú szuperkeskeny
lánc, például a
CN-7701 / CN-HG93
8/7/6 fokozatú keskeny
lánc, például a
CN-HG50 / CN-HG40 típus
Megerősített
láncösszekötő csap
TL-CN32 / TL-CN27
TL-CN32 / TL-CN27
Ezüst
Fekete
6,5 mm
7,1 mm
Sorozat Capreo
Váltókar SL-F800
Bowdenház OT-SP41 (SIS-SP41)
Hátsó váltó RD-F800
Típus SS/GS
Hajtómű FC-F800
Középcsapágy BB-UN26
Hátsó kerékagy FH-F700
Fokozatok 9
Fogaskoszorú CS-HG70-S
Lánc CN-HG73
Típusszám RD-F800
Típus SS GS
Fokozatok 9 9
Maximális kapacitás 17 fog, vagy kevesebb 17 fog, vagy kevesebb
Legnagyobb fogaskerék 26 fog 26 fog
Legkisebb fogaskerék 9 fog 9 fog
Alkalmazható első lánctányér
(lánckerék fogkombinációk)
FC-F800 (45 fog)
Típus Fokozatok
Lánckeréksor-
csoportnév
Fogkombinációk
CS-HG70-S 9 bc
9, 10, 11, 13,
15, 17, 20, 23, 26 fog
Típusszám FC-F800
Lánctányér fogak 45 fog
Lyukkör átmérő 130 mm
Hajtókar hossz 170 mm
Típusszám BB-UN26
Tengelyhossz MM110 LL113 YL117 117,5
Láncvonal 46 mm 48,5 mm 50 mm 52,5 mm+t
Középcsapágyház szélessége
(Menet méretek)
68 mm (1,37 X 24 T.P.I.)
t: Láncburkolat vastagság
Megjegyzés:
Ne próbáljuk szétszedni
a szabadonfutót, mert ez
meghibásodáshoz vezethet.
Kazettatest Kazettatestet rögzítő csavar
10 mm-es imbuszkulcs
(TL-WR37)
Szétszerelés
Összeszerelés
Meghúzási nyomaték:
35-50 Nm
-
1
Súvisiace články
-
Shimano FH-3300 Service Instructions
-
Shimano SL-M591 Service Instructions
-
-
Shimano FC-M522 Service Instructions
-
Shimano TL-FW30 Service Instructions
-
Shimano FH-MX71 Service Instructions
-
Shimano SL-7900 Service Instructions
-
Shimano FC-2350 Service Instructions
-
-
Shimano CN-6700 Service Instructions