[Felszerelés]
1.
Nyomjuk meg a váltókart (B)
legalább 9-szer, hogy a kar a
legmagasabb helyzetbe kerüljön.
2. Ellenőrizzük, hogy a jelzőtű balra
mutat, és igazítsuk be a kijelző
alján található jelzést és a kijelzőn
lévő konzolt a váltókar egységen
található o jelzések segítségével.
Majd szereljük be a kijelzőt a
váltókar egységbe az ábrán látható
módon kezdve a konzollal, majd a
jelzőtűvel folytatva, a leszereléssel
ellentétes sorrendben.
3. Húzza meg a kijelzőegység rögzítő csavarjait.
4. Ellenőrizzük a kijelző helyes működését. Ha a kijelző
működése nem megfelelő,
szedjük szét, és a következő
összeszerelésnél ügyeljünk a 1-es
és 2-es lépések pontos
elvégzésére.
Általános biztonsági ismeretek
VIGYÁZAT!
Megjegyzés
• Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt.
• Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót.
• Érdemes rendszeresen megtisztítani a váltót és annak minden mozgó alkatrészét (mind a mechanikát, mind a görgőket).
• Ha a megfelelő váltásbeállítás már nem lehetséges, vizsgáljuk meg a hátsó alkatrészek párhuzamosságát. Ellenőrizzük, hogy a
bowdenek kenése megfelelő-e, illetve a bowdenház nem túl rövid vagy hosszú.
• Ha rendellenes zajokat hallunk a váltógörgő játéka miatt, a görgőket érdemes kicserélni.
• Ha a szabadonfutó akadozva, nehezen forog, a csapágya kenésre szorul. Ezt az agytest felől végezzük.
• A kerékagy csapágyaiba ne juttassunk olajat, mivel ez a zsír felhígulását, kimosódását idézheti elő.
• Rendszeresen tisztítsuk a lánckerekeket semleges tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban megadott módszerrel
történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát.
• Ha a lánc a lánckerekeken gyakran megugrik, cseréljük le mind a láncot, mind az összes lánckereket.
• A vázon belül vezetett bowdenek nagyobb belső ellenállást okoznak, mely gyakran rontja a SIS váltás teljesítményét. Az ilyen
típusú vázak használata ezért nem ajánlott.
• Mindig ügyeljünk arra, hogy azonos csoportjelölésű fogaskerekeket használjuk egy fogaskoszorúban!
Soha ne használjunk különböző jelölésű fogaskerék-kombinációt!
• Olyan bowdenvezetést használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a
bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása
esetén.
• A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházakban semmilyen más
kenőanyagot nem szabad használni (még DURA-ACE zsírt sem), mivel ez teljesítményromláshoz vezethet.
• Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a
magas szintű teljesítményt.
• A sima mozgás érdekében az előírt bowdenháztípust, illetve középcsapágyház-bowdenvezetőt használjuk.
• A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog.
• Ha a hidraulikus tárcsafékben olyan típusú olaj található, amely a műanyag alkatrészekbe beivódik, ez a váltókar házát
megtámadhatja, azon elszíneződést okozhat, illetve felületén repedések jöhetnek létre. Mindenképpen kerüljük, hogy a fékolaj a
váltókar műanyag alkatrészeire kerüljön.
A SHIMANO hidraulikus tárcsafék-rendszerekben alkalmazott ásványi olaj nem lép reakcióba a műanyag alkatrészekkel, nem
okoz sem elszíneződést, sem repedést, tisztítása alkohollal történhet, ami megakadályozza, hogy a por az alkatrészekhez
tapadjon.
• Ne szereljük szét a váltószerkezetet, illetve a kijelzőegységet, mivel ez a váltó meghibásodásához vezethet.
• Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.
• A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon kerékpár-kereskedőjének
szakszervizéhez.
Szerelési útmutató SI-6T9RB-001
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát javasoljuk.
Műszaki adatok
A kijelzőegység cseréje és beszerelése
Hátsó váltó
Kazettás fogaskerék fogkombinációja Hátsó kerékagy
g
a
-
18
T
-
S
H
I
M
A
N
O
H
Y
P
E
R
G
L
I
D
E
C
a
g
-
1
5
T
a
g
-
1
3
T
Csoportjelölés
A le- és visszaszerelést kizárólag akkor végezzük, ha a kijelzőt ki kell
cserélni, vagy nem akarjuk használni. Az első váltónál a jelzőtű az
ellenkező helyzetben van.
[Eltávolítás]
1.
Nyomjuk meg a váltókart (B) legalább 9-szer, hogy a kar a
legmagasabb helyzetbe kerüljön.
2. Távolítsuk el a kijelzőegység két rögzítőcsavarját.
3. Emeljük föl a lencsét az ábrán látható módon, majd akasszuk ki
a horgos részt és vegyük le a kijelzőegységet.
<Ha nem szerelünk föl kijelzőt>
1.
Szereljük le a kijelzőegység védőházát a rövidebb csap felől,
mint ahogy az ábrán látható.
2. Először a kijelzőegység védőház leszorító fülét dugja be a
nyílásba azon az oldalon, ahol nem szerepel a o jel, majd
szerelje föl a váltókar egységre, és rögzítsük a kijelző
rögzítőcsavarral.
A váltókar működése
A váltókar kioldókarja kétirányú oldással rendelkező mechanikát alkalmaz, mely lehetővé teszi, hogy a váltás mind a kar megnyomása, mind
húzása esetén végbe menjen. Az (A) és a (B) kar is mindig visszatér eredeti helyzetébe, ha a váltás után elengedjük azokat. Ha bármelyik
kart működtetjük, a hajtókar mindig legyen forgásban.
Ez a szerelési útmutató a SL-M660 és az RD-M663 top normal húzásirányú hátsó váltó együttes használatát feltételezi.
A hátsó váltó felszerelésével és az SIS beállítással kapcsolatban
tanulmányozzuk a RD-M663 (Rear Derailleur, Hátsó váltó) szerelési
útmutatót.
Kisebb fogaskerékről nagyobbra történő váltás (A váltókar)
Ha csak egyetlen fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk az (A) kart
az (1)-es helyzetbe. Ha két fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk az
(A) kart a (2)-es helyzetbe.
Nagyobb fogaskerékről kisebbre történő váltás (B váltókar)
Nyomjuk meg egyszer a (B) kart, ha nagyobb lánckerékről kisebbre
szeretnénk váltani.
(A) kar eredeti állása
(B) váltókar
Kétirányú oldás
Forgató mozdulattal helyezzük vissza
a takarólapot, mint ahogy az ábrán
látható.
Ennél jobban ne hajtsuk be, mivel ez
kárt tehet a csavar menetében.
Nyomjuk meg a (B) kart legalább
9-szer, és ellenőrizzük, hogy a
kijelző a legmagasabb fokozatot
jelzi-e. Távolítsuk el a
bowdennyílás takarólapját, majd
fűzzük be a bowdent.
(B) váltókar
Bowdennyílás
takarólapja
A bowden beszerelése és rögzítése
Bowdennyílás takarólapja
Bowden
A bowdenház méretre vágása
A bowdenházat minden esetben a kívül látható felirat ellenkező
oldalán vágjuk. Vágás után a felületet le
kell köszörülni vagy reszelni, hogy
tökéletesen sima, a nyílás pedig körkörös
legyen.
A levágott végződésre
ugyanazt a
bowdenházsapkát kell
tenni.
Bowdenház-sapka
A tömített,
gumiharanggal és
rögzítővel szerelt
bowdenházakat a váz
bowdenszemeinél kell
felszerelni.
Gumiharang
Gumiharang
Figyeljünk, hogy ne hajlítsuk meg!
Tömített bowdenházvég rögzítővel
* Ha a kerékpár hátsó felfüggesztésének működése a hátsó
váltót folyamatosan mozgatja, ajánlott a mellékelt tömített
bowdenházvég kicserélése egy
külön rendelhető alumínium
típusra. Az alumínium sapkával
ellátott bowdenvégnek a
váltóbecsatlakozásnál kell lenni.
Alumíniumsapka
Váltó
becsatlakozás
Kijelzőegység
Rövidebb csap
Kijelzőegység
védőburkolata
Váltókar egység
Kijelzőegység
védőburkolata
Meghúzási nyomaték:
0,2 Nm
Meghúzási nyomaték:
0,2 Nm
Kijelzőegység rögzítő csavarjai
Kijelzőegység
Kapcsos rész
Lencse
Pin
• A váltókar felszerelése olyan helyzetben, ahol nem akadályozza a
fékkar működését, illetve fékkar nincs útjába a váltó karjainak.
• Semmiképpen ne szereljük fel úgy, hogy a váltókar a fékezést
akadályozza.
• Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/kormányrúdra
szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának útmutatásai
szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy
elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas anyag sérülését
okozhatja) és/vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor az
alkatrészek nem rendelkeznek elegendő rögzítéssel.
A váltókar felszerelése
Maximum 36 mm külső átmérőjű
kormánymarkolatot használhatunk.
Meghúzási nyomaték:
5 Nm
4 mm-es imbuszkulcs
A gumitömítést az
utolsó darabként
szerelje föl, a
kazettatest cseréje után,
és ellenőrizze hogy nem szorul be
a gumiharang alá.
A kazettatest cseréje
Az agytengely
eltávolítása után lazítsuk
meg a kazettatestet
rögzítő csavart (a
kazettatest belsejében),
majd cseréljük ki a
kazettatestet.
Megjegyzés: Ne próbáljuk
szétszedni a
szabadonfutót,
mert ez
meghibásodáshoz
vezethet.
Kazettatest Kazettatestet rögzítő csavar
10 mm-es
imbuszkulcs
(TL-WR37)
Szétszerelés
Összeszerelés
Meghúzási nyomaték:
35-50 Nm
Gumitömítést
SI-6T9RB-001-02
Hátsó Meghajtás
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen:
http://techdocs.shimano.com
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)
"A karbantartások közötti időszak hossza a használattól és a kerékpározás körülményeitől függ.
Rendszeresen tisztítsuk a láncot megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas
oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos
balesethez vezethet."
• A jó váltóteljesítmény érdekében ennek a láncnak van színe és visszája, és ezeket az oldalakat úgy jelöltük
meg, hogy felszereléskor a lánc a helyes irányba álljon. A megfelelő tervezési teljesítményt akkor érhetjük
el, ha a felszereléskor a lánc a helyes irányba áll. Ha ezzel ellentétesen szereljük föl, a lánc leeshet, ami
bukást és súlyos sérülést idézhet elő.
• Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon meglazul, kieshet és igen
komoly balesetet is okozhat.
• A megerősített láncösszekötő-csapot kizárólag
keskeny láncokhoz használjuk.
• Ha nem megerősített láncösszekötő csappal szereljük
össze a láncot, vagy nem a lánctípushoz megfelelő
csapot vagy láncszerszámot alkalmazunk, a lánckötés
nem lesz megfelelően erős, ami láncszakadáshoz
vagy a lánc leeséséhez vezethet.
• A lánc hosszát a lánckerekek és a lánckeréksor
fogkiosztása szerint kell méretre szabni. A felesleges láncszempárokat arról az oldalról
távolítsuk el, ahol gyárilag nem helyeztek el megerősített láncösszekötő csapot. A gyárilag
elhelyezett láncösszekötő csap oldalát megbontva a lánc megsérül.
• Ellenőrizzük, hogy a lánc feszessége megfelelő, illetve azon nincsenek hibás szemek. Ha a
láncfeszesség nem megfelelő, vagy valamelyik szegecselés megbomlott, a láncot ki kell
cserélni. Ha ezt nem tartjuk be, a lánc elszakadhat, és komoly sérülést okozhat.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült
alkatrészek bukást és sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék
használatát.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. Ha a beállítást helytelenül végezzük
el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet.
• Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz.
Megerősített láncösszekötő csap
Összekötőcsap Összekötőcsap
A lánckeréksor felszerelése
A kazettatest
hornyai közül az
egyik szélesebb.
(bJ) 11-34 fog
(bk) 11-36 fog
Széles borda
A
a
c
-
1
4
T
A HG lánckeréksor zárógyűrűjének megszorításához használjuk a (TL-LR15/LR10)
célszerszámot.
A HG lánckeréksor leszereléséhez a (TL-LR15/LR10) és a TL-SR21 szerszám együttes
használata szükséges.
Meghúzási nyomaték:
30-50 Nm
Minden egyes lánckerék egyik oldalán megtaláljuk a csoportjelölést,
mely minden esetben kifelé néz. A belső bordás rögzítés egyetlen
szélesebb bordáját a szabadonfutó kazettatest egyetlen széles
hornyára (A) kell illeszteni.
Zárógyűrű
A zárógyűrű távtartója
Zárógyűrű
TL-LR15/LR10
TL-SR21
szerszám
Szétszerelés
Lánchossz a hátsó felfüggesztést
alkalmazó kerékpárokon
Az A szakasz hossza a felfüggesztés mozgása során változik.
Következésképpen, a túl rövidre szabott lánc túl nagy terhelést
róhat a meghajtásrendszerre. A megfelelő lánchosszt úgy kapjuk,
ha két szemet ráhagyunk arra az esetre, amikor az "A" szakasz a
leghosszabb, és a lánc a legnagyobb első és hátsó lánckeréken
van. A kerékpár hátsó felfüggesztésének geometriája esetleg olyan
nagy hosszkülönbséget idézhet elő, hogy a kis első és hátsó
lánckerék használata esetén a váltókanál már nem tudja
megfelelően megfeszíteni a láncot.
A
A'
Ha mind elöl, mind hátul a legnagyobb fogaskerékre tesszük a
láncot, akkor is legyen két felesleges láncszempár, mikor
összeérintjük a láncot.
Legnagyobb
fogaskerék
Lánc
A legnagyobb
lánctányér
Lánc
Megerősített láncösszekötő
csap
Láncbontó
szerszám
10 fokozatú
szuperkeskeny lánc
MTB kerékpárokhoz
hornyos (3)
TL-CN32
TL-CN23
TL-CN27
hornyos (2)
Sorozat SLX
Váltókar SL-M660-10 A
Bowdenház OT-SP41
Hátsó váltó RD-M663
Típus SGS
Hátsó kerékagy FH-M665
Fokozatok 10
Fogaskoszorú CS-HG81-10
Lánc CN-HG74
Középcsapágyház bowdenvezető SM-SP17
Típusszám RD-M663
Típus SGS
Fokozatok 10
Maximális kapacitás 43 fog
Legnagyobb fogaskerék 36 fog
Legkisebb fogaskerék 11 fog
Első lánctányérok fogszám különbsége 18 fog
Típusszám Lánckeréksor-csoportnév Fokozatok Fogkombinációk
CS-HG81-10
bJ 10
11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 26, 30, 34 fog
bk 10
11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36 fog
Típusszám FH-M665
Fokozatok
10
Küllőfuratok száma
36 / 32
/