ČESKY
1
ÚVOD
Děkujeme vám, že jste se rozhodli pro motor značky Honda. Tato
příručka vám pomůže s novým motorem dosáhnout nejlepších
výsledků a bezpečného provozu. Obsahuje informace o tom, jak
toho dosáhnout, a proto si ji před manipulací s motorem pozorně
prostudujte. Pokud budete mít nějaký problém nebo dotazy, týkající
se motoru, obraťte se na odborný servis Honda.
Všechny informace obsažené v této příručce vycházejí z údajů o
výrobku dostupných v době tisku. Společnost American Honda
Motor Co., Inc. si vyhrazuje právo provést změny, a to kdykoli, bez
předchozího upozornění a závazků. Žádná část této příručky nesmí
být bez písemného svolení reprodukována.
Tuto příručku je třeba považovat ze součást motoru a při případném
prodeji ji předejte společně s motorem.
Prostudujte si informace týkající se zařízení poháněného tímto
motorem, kde naleznete pokyny ke startování, vypnutí, provozu,
nastavení nebo údržbě.
Vaše bezpečnost i bezpečnost dalších osob je velmi důležitá.
V této příručce a na motoru naleznete různá důležitá bezpečnostní
upozornění. Důkladně si tato bezpečnostní upozornění přečtěte.
Obsahují informace, které vás varují před možnými riziky, při
kterých by mohlo dojít k poranění vás nebo jiných osob. Před
každým bezpečnostním upozorněním je zobrazen výstražný
symbol a jeden ze tří výrazů NEBEZPEČÍ, VAROVÁNÍ nebo
UPOZORNĚNÍ.
Výstražná označení znamenají:
Pokud nedodržíte pokyny, budete
USMRCENI nebo VÁŽNĚ ZRANĚNI.
Pokud nedodržíte pokyny, může
dojít k vašemu USMRCENí nebo
VÁŽNÉMU ZRANĚNÍ.
Pokud nedodržíte tyto pokyny, může
dojít k vašemu PORANĚNÍ.
Každé bezpečnostní upozornění obsahuje informace o nebezpečí,
které hrozí a způsobu jak mu předejít či snížit riziko zranění.
V příručce naleznete i další důležité informace označené výrazem
POZNÁMKA.
To znamená:
Nedodržení pokynů v takto označeném odstavci
může vést k poškození motoru nebo jiného
majetku.
Účelem těchto informací je předejít poškození motoru, jiného
majetku a životního prostředí.
• Seznamte s obsluhou všech ovládacích prvků a naučte se motor
rychle vypnout pro případ nouzové situace. Obsluha musí být
před manipulací se zařízením patřičně obeznámena.
• Výfukové plyny motoru obsahují jedovatý oxid uhelnatý. Za
chodu motoru zajistěte dostatečné větrání; nepracujte s motorem
v uzavřených prostorách.
• Motor a výfukové plyny jsou během provozu velmi horké. Za
chodu dodržujte vzdálenost alespoň 1 m od jakékoli budovy
nebo jiného zařízení. V blízkosti motoru je zakázáno manipulovat
s hořlavými předměty a cokoliv na motor pokládat.
GSV160 • GSV190
3KZ2DA00
00X3K-Z2D-A000
POM53691
13000.2009.03
VYTIŠTĚNO V USA
IPC
ÚVOD 1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
7
7
7
7
8
8
8
8
9
9
9
9
9
10
10
© 2009 American Honda Motor Co., Inc. – Všechna práva vyhrazena
UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA
2
Umístění ovládacích prvků motoru se liší v závislosti na typu motoru.
Podle jednotlivých schémat uvedených v části Ovládání a v jiných
částech příručky určete typ ovládání vašeho motoru.
Pro vlastní bezpečnost a dlouhou životnost zařízení je velmi důležité,
abyste před uvedením motoru do provozu zkontrolovali jeho stav.
Každou zjištěnou závadu je nutné opravit nebo nechat opravit
v odborném servisu.
Nesprávná údržba motoru nebo neopravení závady před
spuštěním mohou způsobit závadu, při které se můžete
vážně zranit nebo zahynout.
Před každým spuštěním proveďte předepsanou kontrolu
a opravte jakoukoli zjištěnou závadu.
Před zahájením kontroly před startováním, zajistěte, aby motor byl ve
vodorovné poloze a páka brzdy setrvačníku (typ 2: páčka plynu, typ 4:
vypínač motoru) byla v poloze STOP nebo OFF (vypnuto).
Před každým startem motor zkontrolujte následující položky:
1. Stav paliva (viz strana 5).
2. Stav oleje (viz strana 6).
3. Čistič vzduchu (viz strana 6).
4. Obecná kontrola: Zkontrolujte, zda neunikají kapaliny, nebo zda
nejsou uvolněné nebo poškozené některé součásti.
5. Zkontrolujte zařízení poháněné tímto motorem.
Projděte si pokyny k zařízení poháněnému tímto motorem a
proveďte kroky vyžadované před nastartováním motoru.
Před prvním spuštěním motoru si projděte část BEZPEČNOSTNÍ
INFORMACE na straně 1 a výše uvedenou část KONTROLY PŘED
STARTOVÁNÍM.
Oxid uhelnatý je jedovatý plyn. Vdechování může
způsobit ztrátu vědomí nebo i smrt.
Vyvarujte se všech míst a činností, kde hrozí působení
oxidu uhelnatého.
Prostudujte si provozní a bezpečnostní pokyny k zařízení
poháněnému tímto motorem, které je třeba dodržet při startování,
vypnutí a provozu motoru.
1. Otočte páčku palivového
ventilu
do polohy ON (zapnuto).
3
2. Podle příručky nastavte
ovládání plynu tak, aby se
páčka sytiče/plynu posunula
do polohy CHOKE (sytič).
3. Podle příručky nastavte
ovládání brzdy setrvačníku
tak, aby se páka brzdy
setrvačníku posunula do
polohy RUN (provoz).
4. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a
jakmile ucítíte odpor, silně zatáhněte.
Rukojeť startéru nesmí narazit zpět
do motoru. Náležitou opatrností
předejdete poškození startéru.
5. Pokud jste pro spuštění motoru
použili sytič, posuňte páčku sytiče/
plynu do polohy FAST (rychle)
ihned poté, co se motor dostatečně
zahřeje pro plynulý chod bez použití
sytiče.
Požadované otáčky motoru nastavíte páčkou plynu. Nejvyššího
výkonu dosáhnete s motorem spuštěným s plynem nastaveným v
poloze FAST (rychle).
1. Posuňte páčku sytiče/plynu do polohy FAST (rychle).
2. Posuňte páku brzdy setrvačníku do polohy RUN (provoz).
3. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte.
1. Posuňte páčku sytiče/plynu do polohy
SLOW (pomalu).
2. Uvolněte páku brzdy
setrvačníku, abyste motor
zastavili.
3. Otočte palivový ventil do
polohy OFF (vypnuto) (viz
strana 2).
1. Otočte palivový ventil do polohy ON (zapnuto) (viz strana 2).
2. Páčku sytiče posuňte do polohy ON (zapnuto).
3. Páčku plynu posuňte do polohy FAST (rychle).
4. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte (viz strana 3).
5. Pokud jste pro spuštění motoru použili sytič, posuňte páčku sytiče
do polohy OFF (vypnuto) ihned poté, co se motor dostatečně
zahřeje pro plynulý chod bez použití sytiče.
6. Požadované otáčky motoru nastavíte posunutím páčky plynu.
Nejvyššího výkonu dosáhnete s motorem spuštěným s plynem
nastaveným v poloze FAST (rychle).
1. Páčku plynu posuňte do polohy FAST (rychle).
2. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte (viz strana 3).
1. Páčku plynu posuňte do polohy SLOW (pomalu).
2. Páčku plynu posuňte do polohy STOP.
3. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto) (viz strana 2).
1. Otočte palivový ventil do
polohy ON (zapnuto) (viz
strana 2).
2. Ovládací lanko sytiče
nastavte (viz příručka
vybavení) tak, aby se
rameno sytiče posunulo
do polohy sytiče ON
(zapnuto).
3. Posuňte páku brzdy setrvačníku
do polohy RUN (provoz).
4. Lehce povytáhněte rukojeť
startéru a jakmile ucítíte odpor,
silně zatáhněte (viz strana 3).
5. Pokud jste pro spuštění motoru
použili sytič, posuňte ovládací
lanko sytiče tak, aby se rameno
sytiče posunulo do polohy OFF
(vypnuto) ihned poté, co se
motor dostatečně zahřeje pro
plynulý chod bez použití sytiče.
6. Otáčky jsou u tohoto typu nastaveny předem.
1. Posuňte páku brzdy setrvačníku do polohy RUN (provoz).
2. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte (viz strana 3).
1. Uvolněte páku brzdy setrvačníku, abyste motor zastavili.
2. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto) (viz strana 2).
1. Otočte palivový ventil do
polohy ON (zapnuto) (viz
strana 2).
2. Páčku sytiče posuňte do
polohy sytiče ( ).
3. Posuňte páku brzdy
setrvačníku do polohy RUN
(provoz).
4. Lehce povytáhněte rukojeť
startéru a jakmile ucítíte
odpor, silně zatáhněte (viz strana 3).
Za startér zatáhněte ihned poté, co posunete páku brzdy
setrvačníku do polohy RUN (provoz). Páčka sytiče se automaticky
začne posouvat do polohy OFF (vypnuto) po posunutí páky brzdy
setrvačníku do polohy RUN (provoz).
5. Jestliže motor nenastartuje po několika po sobě jdoucích zatažení
za startér, uvolněte páku brzdy setrvačníku a páčku sytiče posuňte
do polohy ON (zapnuto).
6. Posuňte páku brzdy setrvačníku do polohy RUN (provoz) a
okamžitě zatáhněte za startér.
7. Plyn je u tohoto typu nastaven předem.
1. Posuňte páku brzdy setrvačníku do polohy brzdy OFF (vypnuto).
2. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte (viz strana 3).
1. Uvolněte páku brzdy setrvačníku, abyste spustili brzdu setrvačníku
a motor zastavili.
2. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto) (viz strana 2).
1. Otočte palivový ventil do
polohy ON (zapnuto) (viz
strana 2).
2. Táhlo sytiče zatáhněte do
polohy ON (zapnuto).
3. Vypínač motoru přepněte do
polohy ON (zapnuto).
4. Lehce povytáhněte rukojeť
startéru a jakmile ucítíte odpor, silně zatáhněte (viz strana 3).
5. Pokud jste pro spuštění motoru použili sytič, posuňte táhlo sytiče
do polohy OFF (vypnuto) ihned poté, co se motor dostatečně
zahřeje pro plynulý chod bez použití sytiče.
6. Otáčky jsou u tohoto typu nastaveny předem.
1. Vypínač motoru přepněte do polohy ON (zapnuto).
2. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte (viz strana 3).
1. Vypínač motoru posuňte do polohy OFF (vypnuto).
2. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto) (viz strana 2).
1. Otočte palivový ventil do polohy ON (zapnuto) (viz strana 2).
2. Páčku sytiče/plynu/
zastavení posuňte do
polohy CHOKE (sytič).
Dbejte, aby ovládací
páka spojky nožové
brzdy nebyla v záběru
(viz příručka vybavení).
3. Lehce povytáhněte
rukojeť startéru a
jakmile ucítíte odpor,
silně zatáhněte (viz
strana 3).
4. Jakmile motor
nastartuje, pomalu
posuňte páčku sytiče/
plynu/zastavení do
polohy FAST (rychle).
5. Nechejte motor zahřát na provozní teplotu, poté použijte páku
spojky nožové brzdy (viz příručka vybavení).
1. Posuňte páčku sytiče/plynu/vypnutí do polohy FAST (rychle).
Dbejte, aby ovládací páka spojky nožové brzdy nebyla v záběru
(viz příručka vybavení).
2. Lehce povytáhněte rukojeť startéru a jakmile ucítíte odpor, silně
zatáhněte (viz strana 3).
Požadované otáčky motoru nastavíte posunutím páčky sytiče/plynu/
zastavení. Nejvyššího výkonu dosáhnete s motorem spuštěným s
páčkou sytiče/plynu/zastavení nastavenou v poloze FAST (rychle).
1. Uvolněte páku spojky nožové brzdy (viz příručka vybavení).
2. Páčku sytiče/plynu/zastavení posuňte do polohy SLOW (pomalu)
a nechte motor několik sekund běžet na volnoběh.
3. Páčku sytiče/plynu/zastavení posuňte do polohy STOP.
4. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto) (viz strana 2).
E
OFF
E
Správná údržba je nezbytná pro bezpečný, ekonomický a
bezporuchový provoz. Snižuje rovněž míru znečištění ovzduší.
Nesprávná údržba motoru nebo neopravené závady
mohou způsobit závady, které mohou vést ke zranění
nebo usmrcení.
Dodržujte doporučení týkající se kontroly, údržby a
harmonogramu údržby uvedené v této uživatelské příručce
Na následujících stránkách naleznete harmonogram údržby, běžné
kontrolní postupy a jednoduché postupy údržby s pomocí základního
ručního nářadí, které vám pomohou správně pečovat o motor. Jiné
servisní úkony, které jsou složitější nebo vyžadují speciální nářadí,
je lépe svěřit technikům odborného servisu Honda, případně dalším
kvalifikovaným mechanikům.
Plán údržby platí pro normální provozní podmínky. Provozujete-li
motor při ztížených podmínkách, jako je dlouhodobé vysoké zatížení,
provoz při vysoké teplotě nebo nezvykle vlhké nebo prašné prostředí,
poraďte se s odborným servisem.
V této části jsou uvedeny některé nejdůležitější bezpečnostní pokyny.
Nemůžeme vás upozornit na všechna rizika, která se mohou během
údržby objevit. Rozhodnutí, zda budete určitý úkon provádět, závisí
pouze na vás.
Nedodržování těchto pokynů může vést k vážnému
zranění či ztrátě života.
Vždy dodržujte postupy a bezpečnostní opatření uvedená
v této uživatelské příručce.
• Než přistoupíte k prováděním údržby nebo oprav, musí být motor
vypnutý. Vyhnete se tak řadě nebezpečných situací:
–
Před každým spuštění motoru zajistěte dostatečné větrání
pracoviště.
–
Motor a výfukový systém nechte před jakoukoli manipulací
vychladnout.
–
Nespouštějte motor, pokud nejste obeznámeni s jeho obsluhou.
• Před zahájením práce si přečtěte pokyny a zajistěte, abyste měli
veškeré potřebné nástroje a dovednosti.
• Při práci v blízkosti benzínu dbejte, abyste snížili riziko požáru
nebo výbuchu. K čištění součástí používejte pouze nehořlavá
rozpouštědla, nikdy benzín. Do blízkosti součástí palivového
systému se nesmí dostat zapálené cigarety, jiskry a otevřený
oheň.
Pamatujte, že nejlepší znalosti a vybavení k údržbě a opravě motoru
má odborný servis Honda.
Nejvyšší kvalitu a spolehlivost při opravě a výměně vám zajistí pouze
nové originální součásti Honda.
Motorový
olej
Kontrola O 6
Výměna O O (3) 6
Čistič
vzduchu
Kontrola O O
6
Čištění O (2)
Výměna O
(200 hod.)
Zapalovací
svíčka
Kontrola/
seřízení O6
Výměna O
(200 hod.)
Spojka
nožové
brzdy
Kontrola O *
Destička
brzdy
setrvačníku
Kontrola O 7
Lapač jisker Čištění O 7
Volnoběžné
otáčky Seřízení O (4) Dílenská
příručka
Palivová
nádrž a ltr Kontrola O (4) Dílenská
příručka
Palivové
vedení Kontrola Každé 2 roky (2) Dílenská
příručka
Vůle ventilů Kontrola/
seřízení O (4) Dílenská
příručka
Spalovací
komora Čištění Po každých 250 hodinách (4) Dílenská
příručka
(1) Při komerčním používání veďte pro potřeby správných intervalů
údržby záznam provozních hodin.
(2) Při provozu v prašném prostředí provádějte údržbu častěji.
(3) Motorový olej měňte každých 25 hodin, jestliže je motor
používán s vysokou zátěží nebo v prostředí o vysoké teplotě.
(4) Pokud nemáte potřebné nářadí a kvalifikaci, musí servis těchto
položek provádět autorizovaný servis Honda. Servisní postupy
naleznete v dílenské příručce Honda.
* Viz příručka vašeho vybavení nebo dílenská příručka Honda.
Používejte bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 86 nebo vyšším.
Tento motor je schválen pro pohon bezolovnatým benzínem.
Bezolovnatý benzín vytváří méně usazenin v motoru a na
zapalovacích svíčkách a prodlužuje životnost.
Benzín je vysoce hořlavý a výbušný a při jeho doplňování
se můžete popálit nebo vážně zranit.
• Vypněte motor; v jeho blízkosti nesmí být zdroje tepla,
jiskření a otevřeného ohně.
• Doplňujte palivo pouze venku.
• Rozlité palivo ihned otřete.
Benzín může poškodit lak a některé typy plastů. Při doplňování
paliva do nádrže dbejte pozor, abyste jej nerozlili. Škoda způsobená
rozlitým benzínem nespadá pod záruku vašeho motoru (viz poslední
strana).
Nepoužívejte prošlý nebo
znečistěný benzín ani směs
benzínu s olejem. Do palivové
nádrže se nesmí dostat voda a
nečistoty.
1. Odšroubujte uzávěr palivové
nádrže.
2. Doplňte palivo po hranici
hladiny na hrdle nádrže.
Nepřeplňujte nádrž. Než
nastartujete motor, utřete všechen rozlitý benzín.
Používejte olej pro 4taktní motory,
který splňuje nebo převyšuje
parametry API třídy SH, SJ nebo
ekvivalentní. Vždy zkontrolujte,
že štítek na nádobě oleje nese
označení API s písmeny SH, SJ
nebo ekvivalent.
K běžnému použití se doporučuje SAE 10W-30. Pro různé průměrné
teploty v místě používání jsou určeny oleje s různou viskozitou – viz
tabulka.
1. Zkontrolujte hladinu motorového oleje, motor musí být zastavený a
ve vodorovné poloze.
2. Odšroubujte a vytáhněte uzávěr plnicího otvoru oleje/měrku a
otřete měrku.
3. Zasuňte uzávěr plnicího otvoru oleje/měrku do hrdla plnicího
otvoru oleje, nezašroubujte jej, znovu jej vytáhněte a zkontrolujte
hladinu oleje.
4. Je-li hladina oleje v blízkosti nebo pod dolní značkou na
měrce, vytáhněte uzávěr plnicího otvoru oleje/měrku a doplňte
doporučený olej po horní značku. Nepřeplňte.
5. Našroubujte víčko s měrkou oleje zpět.
Olej vypusťte ze zahřátého motoru. Zahřátý olej lze vypustit rychle a
beze zbytku.
1. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto), abyste snížili
riziko úniku paliva (viz strana 2).
2. Vedle motoru umístěte vhodnou nádobu, do které zachytíte
použitý olej.
3. Odšroubujte uzávěr plnicího otvoru oleje/měrku a olej nalijte do
nádoby tak, že motor nahnete směrem k hrdlu plnicího otvoru oleje.
Použitý motorový olej zlikvidujte podle platných předpisů.
Doporučujeme odevzdat použitý olej v uzavřené nádobě na
sběrné místo nebo odborné službě ke zpracování. Nevyhazujte jej
do odpadu, nevylévejte na zem ani do kanalizace.
4. S motorem ve vodorovné poloze doplňte doporučený olej
(viz výše) až po horní značku na měrce. Nepřeplňte.
Provozem motoru s nedostatkem oleje může dojít k jeho poškození.
5. Našroubujte uzávěr plnicího otvoru oleje/měrku zpět.
Znečistěný čistič vzduchu omezuje proudění vzduchu do karburátoru
a způsobuje nízký výkon motoru. Zkontrolujte filtr při každém použití
motoru. Filtr budete muset čistit častěji, jestliže motor používáte ve
velmi prašném prostředí.
Používání motoru bez filtru nebo s poškozeným filtrem umožní
průnik nečistot do motoru; to urychluje opotřebení motoru. Tento typ
poškození není kryt zárukou vašeho motoru (viz poslední strana).
1. Stiskněte výčnělky
západky na horní
části krytu čističe
vzduchu a kryt
vysaďte.
2. Z krytu čističe
vzduchu sejměte
pěnovou filtrační
vložku.
3. Uvolněte mřížku
z papírové vložky.
4. Zkontrolujte obě
vložky, zda jsou
čisté a v dobrém stavu.
5. Nasaďte mřížku na papírovou vložku. Zajistěte, aby mřížka zcela
pokryla záhyby papíru.
6. Pěnovou filtrační vložku nasaďte do krytu čističe vzduchu.
7. Papírovou vložku a mřížku přepážky nasaďte do tělesa čističe
vzduchu, poté čistič vzduchu namontujte zpět.
1. Několikrát klepněte filtrem o tvrdou podložku a vyklepejte
nečistoty, nebo zevnitř profoukněte stlačeným vzduchem pod
tlakem max. 207 kPa (2,1 kgf/cm2) z čisté strany, která směřuje k
motoru. Nečistotu nikdy neodstraňujte kartáčem. Čištění kartáčem
zatlačí nečistoty do vláken.
2. Pěnová vložka: Vložku umyjte v teplém roztoku běžného
kuchyňského čisticího prostředku a důkladně propláchněte,
případně ji očistěte nehořlavým rozpouštědlem nebo
rozpouštědlem s vysokým bodem vznícení. Důkladně vložku
vysušte.
Vložku namočte do čistého motorového oleje a přebytečný olej
vyždímejte. Jestliže v pěně ponecháte nadměrné množství oleje,
motor bude při startování kouřit, nebo může olej proniknout do
papírové vložky, což znemožní fungování motoru.
3. Vlhkou utěrkou setřete nečistoty z tělesa a z krytu čističe vzduchu.
Dbejte, aby se nedostaly nečistoty do vzduchového potrubí, které
vede do karburátoru.
NGK BPR6ES
Doporučené zapalovací svíčky mají správný teplotní rozsah pro
normální provozní teploty motoru.
Nesprávné zapalovací svíčky by mohly motor poškodit.
Pro správnou funkci musí mít zapalovací svíčka správnou mezeru
mezi elektrodami a nesmí na ni být usazeniny.
7
1. Odpojte čepičku zapalovací svíčky
a odstraňte všechny nečistoty
kolem zapalovací svíčky.
2. Použijte klíč na zapalovací
svíčky správné velikosti, abyste
vymontovali zapalovací svíčku.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčku. Pokud
je svíčka poškozená, velmi zanesená,
má-li vadnou těsnicí podložku nebo
je-li opotřebovaná elektroda, svíčku
vyměňte. Jestliže bude zapalovací
svíčka znovu použita, očistěte ji
drátěným kartáčem.
4. Vhodným měřidlem změřte
vzdálenost elektrod. Správná
vzdálenost je 0,70 – 0,80 mm.
V případě potřeby seřízení ohnutím
vnější elektrody vzdálenost opravte.
5. Zapalovací svíčku našroubujte opatrně rukou, abyste se vyhnuli
poškození závitu.
6. Po usazení zapalovací svíčku utáhněte klíčem na svíčky tak, aby
byla stlačena podložka.
7. Novou zapalovací svíčku utáhněte ji o 1/2 otáčky navíc po
dosednutí svíčky na podložku.
8. Instalujete-li původní zapalovací svíčku, utáhněte ji o 1/8 – 1/4
otáčky po dosednutí svíčky na podložku.
Zapalovací svíčku řádně utáhněte. Neutažená zapalovací svíčka
může přehřát a poškodit motor. Nadměrně utažená zapalovací
svíčka může poškodit závity v hlavě válců.
9. Nasaďte čepičku zapalovací svíčky.
1. Ze startéru odšroubujte tři
přírubové matice a startér
vyjměte z motoru.
2. Palivovou nádrž vyjměte z
motoru, aniž byste odpojili
palivové vedení. Jestliže
je v palivové nádrži
palivo, udržujte nádrž při
demontáži vodorovně a
položte ji vedle motoru ve
vodorovné poloze.
3. Zkontrolujte tloušťku
brzdového obložení. Je-li
méně než 3 mm, odvezte
motor do autorizovaného
servisu Honda.
4. Namontujte palivovou
nádrž a startér a tři matice
správně utáhněte.
V některých oblastech je protiprávní provozovat motor bez lapače
jisker schváleného USDA (Ministerstvo zemědělství USA). Ověřte
si místní předpisy. Lapač jisker schválený USDA je k dostání
v autorizovaném servisu Honda.
Pro správnou funkci vyžaduje lapač jisker údržbu po každých 100
hodinách provozu.
Pokud motor běžel, tlumič výfuku bude horký. Než přistoupíte
k údržbě lapače jisker, nechte jej zchladnout.
1. Vyšroubujte tři šrouby 6
mm z chrániče tlumiče
výfuku a chránič tlumiče
výfuku vysaďte.
2. Vyšroubujte dva
speciální vruty z lapače
jisker a lapač jisker
sejměte z tlumiče
výfuku.
1. Kartáčem očistěte karbonové usazeniny
z přepážky lapače jisker. Dbejte, abyste
přepážku nepoškodili. Pokud jsou na
lapači jisker praskliny nebo díry, vyměňte
jej.
2. Lapač jisker namontujte opačným postupem demontáže.
Chcete-li, aby motor bezvadně fungoval a dobře vypadal, je potřeba
před uložením provést patřičnou přípravu. Následujícími postupy
zabráníte ovlivnění funkce a vzhledu motoru korozí a usnadníte jeho
startování při dalším použití.
Jestliže byl motor v chodu, před čištěním jej nechte alespoň půl
hodiny vychladnout. Očistěte jeho povrch, opravte veškerá poškození
laku a místa náchylná ke korozi natřete slabou vrstvou oleje.
Při ostřikování zahradní hadicí nebo při mytí tlakovou vodou může
voda proniknout do čističe vzduchu nebo otvoru tlumiče výfuku.
Voda, pokud se dostane do vzduchového filtru nebo tlumiče, může
proniknout do válce a poškodit jej.
Benzín při skladování oxiduje a znehodnocuje se. Znehodnocený
benzín způsobuje špatné startování a tvoří usazeniny, které zanášejí
palivový systém. Pokud se benzín během skladování znehodnotí,
může být zapotřebí opravit nebo vyměnit karburátor a další části
palivového systému.
Doba, po kterou může benzín zůstat v palivové nádrži a
v karburátoru, aniž by způsobil funkční problémy, závisí na jeho
složení, teplotě skladování a míře naplnění palivové nádrže. Vzduch
v částečně naplněné nádrži podporuje znehodnocování paliva.
Také vysoká teplota skladování urychluje znehodnocování paliva.
Problémy s palivem se mohou projevit během několika měsíců nebo i
dříve, pokud benzín při doplnění nádrže nebyl čerstvý.
8
Poškození palivového systému nebo špatný výkon motoru pramenící
z nesprávné přípravy na uložení nejsou kryty zárukou vašeho motoru
(viz poslední strana).
Životnost paliva lze prodloužit přidáním speciálního stabilizačního
aditiva nebo se problému můžete vyhnout vypuštěním palivové
nádrže a karburátoru.
Před přidáváním stabilizačního aditiva naplňte palivovou nádrž
čerstvým benzínem. Je-li nádrž naplněna pouze částečně, zbývající
vzduch podporuje znehodnocování paliva při uskladnění. Máte-
li rezervní kanystr s benzínem, zkontrolujte, zda obsahuje pouze
čerstvý benzín
1. Stabilizační aditivum do benzínu přidávejte podle pokynů výrobce.
2. Po přidání aditiva nechte motor venku 10 minut běžet, aby se
upravený benzín dostal do karburátoru a nahradil neupravený
benzín.
3. Zastavte motor a otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto)
(viz strana 2).
Benzín je vysoce hořlavý a výbušný a při manipulaci
s ním může dojít k popálení nebo vážnému zranění.
• Vypněte motor; v jeho blízkosti nesmí být zdroje tepla,
jiskření a otevřeného ohně.
• Doplňujte palivo pouze venku.
• Rozlité palivo ihned otřete.
1. Umístěte nádobu na benzín pod karburátor a aby se benzín
nerozlil, použijte trychtýř.
2. Vyšroubujte vypouštěcí šroub, poté otočte páku palivového ventilu
do polohy ON (zapnuto) (viz strana 2).
3. Po vypuštění veškerého benzínu do nádoby našroubujte
vypouštěcí šroub a podložku Vypouštěcí šroub pevně utáhněte.
1. Vyměňte motorový olej
(viz strana 6).
2. Odmontujte zapalovací svíčku
(viz strana 6).
3. Do válce nalijte 5 polévkových
lžic (10 cm3) čistého
motorového oleje.
4. Několikrát startér, aby se olej
rozšířil.
5. Našroubujte zpět zapalovací svíčku.
Bude-li motor odstaven s benzínem v palivové nádrži a v karburátoru,
je třeba snížit nebezpečí vznícení výparů benzínu. Zvolte dobře
větrané místo v dostatečné vzdálenosti od zařízení s otevřeným
ohněm, jako pece, ohřívače vody nebo sušičky prádla. Vyhněte
se také místům, kde může vznikat jiskření z elektrických motorů a
používání mechanického nářadí.
Pokud je to možné, vyhněte se místům s vysokou vlhkostí, která
podporuje vznik koroze.
Je-li v palivové nádrži benzín, ponechejte palivový ventil v poloze
OFF (vypnuto) (viz strana 2).
Motor uložte na vodorovné ploše. V jiné poloze by mohlo dojít k úniku
oleje nebo paliva.
Nechte motor a výfukový systém zchladnout a přikryjte motor na
ochranu před prachem. Horký motor a výfukový systém mohou
způsobit vznícení nebo teplotní deformaci některých materiálů.
Nepoužívejte k zakrytí fólii. Neprodyšné zakrytí udržuje kolem motoru
vlhkost, která podporuje vznik koroze.
Zkontrolujte motor podle pokynů uvedených v části KONTROLY
PŘED SPUŠTĚNÍM této příručky (viz strana 2).
Pokud bylo před uložením vypuštěno palivo, doplňte palivovou
nádrž čerstvým benzínem. Máte-li rezervní kanystr s benzínem,
přesvědčte se, že obsahuje čerstvý benzín. Benzín postupně oxiduje,
znehodnocuje se, a tím způsobuje obtížné startování.
Pokud byl před uložením válec nakonzervován olejem, motor bude
po nastartování chvíli kouřit. Jedná se o normální jev.
Při převozu musí být motor ve vodorovné poloze, aby nevytékalo
palivo. Otočte palivový ventil do polohy OFF (vypnuto) (viz strana 2).
1. Zkontrolujte polohu
ovládacích prvků.
Palivový ventil v poloze
OFF (vypnuto).
Posuňte páčku do polohy
ON (zapnuto).
Sytič v poloze OFF
(vypnuto).
Posuňte páčku sytiče/plynu,
táhlo sytiče nebo páčku
sytiče do polohy CHOKE
ON (sytič zapnutý), dokud
se motor nezahřeje.
Spínač zapalování
nebo vypínač motoru v
poloze OFF (vypnuto).
Posuňte páku brzdy
setrvačníku do polohy RUN
(provoz).
(Typy 2 a 6: Páčka plynu v
poloze FAST (rychle). Type
5: Zapněte spínač motoru
do polohy ON (zapnuto))
2. Zkontrolujte palivo. Nedostatek paliva. Doplňte palivo.
Špatné palivo, motor
uskladněn bez upravení
či vypuštění paliva
nebo doplněn špatným
palivem.
Vypusťte palivovou nádrž
a karburátor (strana 8).
Doplňte čerstvý benzín.
3. Vymontujte a
zkontrolujte zapalovací
svíčku.
Vadná, zanesená
svíčka nebo nesprávná
vzdálenost elektrod
zapalovací svíčky.
Odmontujte zapalovací
svíčku (strana 6).
Zapalovací svíčka vlhká
od benzínu (zahlcený
motor).
Vysušte a namontujte
zapalovací svíčku zpět.
Nastartujte motor s páčkou
sytiče/plynu v poloze FAST
(rychle).
(Typy 4 a 5: Sytič v poloze
OFF (vypnuto).)
4. Zavezte motor do
odborného servisu
Honda nebo postupujte
podle dílenské příručky.
Zanesený palivový ltr,
vadný karburátor, vadné
zapalování, váznoucí
ventily, atd.
V případě potřeby vyměňte
nebo opravte vadné
součásti.
9
1. Zkontrolujte vzduchový
filtr
Ucpaný filtr. Vyčistěte nebo vyměňte filtr
(strana 6).
2. Zkontrolujte palivo. Špatné palivo, motor
uskladněn bez upravení
či vypuštění paliva
nebo doplněn špatným
palivem.
Vypusťte palivovou nádrž
a karburátor (strana 8).
Doplňte čerstvý benzín.
3. Zavezte motor do
odborného servisu
Honda nebo postupujte
podle dílenské příručky.
Zanesený palivový filtr,
vadný karburátor, vadné
zapalování, váznoucí
ventily, atd.
V případě potřeby vyměňte
nebo opravte vadné
součásti.
Do níže uvedeného
políčka si zapište
sériové číslo a typ
motoru. Budete
jej potřebovat při
objednávání dílů a
zjišťování technických
nebo záručních
informací.
Sériové číslo motoru: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
Typ motoru: __ __ __ __
Ve vysokých nadmořských výškách je směs paliva se vzduchem při
standardním nastavení karburátoru příliš bohatá. Dochází tak ke
snížení výkonu a zvýšení spotřeby. Příliš bohatá směs vede také
k zanášení zapalovacích svíček a zhoršuje startování. Provoz ve
vysokých nadmořských výškách, kde se podmínky dlouhodobě liší od
podmínek, pro které je motor určen, může nepříznivě ovlivnit emise.
Vliv vysoké nadmořské výšky na výkon lze eliminovat úpravou
karburátoru. Pokud motor trvale provozujete v nadmořské výšce nad
1 500 m, vyžádejte si v odborném servisu provedení této úpravy. S
touto úpravou bude tento motor v prostředí s vysokou nadmořskou
výškou splňovat veškeré emisní normy po celou dobu provozní
životnosti.
Dokonce i s úpravou karburátoru dojde ke snížení výkonu motoru
o cca 3,5 % na každých 300 m nadmořské výšky. Vliv nadmořské
výšky na výkon bude vyšší než bez úpravy karburátoru.
Po úpravě karburátoru na podmínky vysoké nadmořské výšky bude
směs paliva se vzduchem příliš chudá pro použití v nižších polohách.
Provoz v nadmořských výškách pod 1 500 m s touto úpravou
karburátoru může způsobovat přehřívání motoru a vést k jeho vážnému
poškození. Pro použití v nízkých nadmořských výškách si vyžádejte v
odborném servisu seřízení karburátoru do původního stavu.
Některá konvenční benzínová paliva jsou šměšována s lihem a
jinými chemickými složkami. Taková paliva jsou označována jako
okysličená paliva. V některých částech Spojených států a Kanady
se okysličená paliva užívají ke snížení emisní škodlivosti a dosažení
souladu s předpisy pro čistotu životního prostředí.
Pokud takové palivo budete používat, dbejte, aby šlo o bezolovnatý
benzín s potřebným minimálním oktanovým číslem.
Než použijete okysličené palivo, zjistěte si jeho složení. V některých
státech jsou informace o složení povinně uváděny u čerpacích stanic.
Schválené procentní podíly okysličovacích složek podle EPA:
—(etylalkohol, etanol neboli líh) 10 % objemu;
tzn. můžete použít benzín s obsahem 10
objemových procent etanolu. Benzin s obsahem
alkoholu musí být prodáván pod obchodním
označení schváleným pro příslušný trh.
—(metyl tributyl éter) 15 % objemu;
tzn. můžete použít benzín s obsahem 15
objemových procent MTBE.
—(metylalkohol neboli metanol) 5 % objemu;
tzn. můžete použít benzín s obsahem 5
objemových procent metanolu, pokud obsahuje
také patřičná rozpouštědla a inhibitory koroze na
ochranu palivového systému. Benzín s obsahem
metanolu vyšším než 5 % může působit potíže
se startováním a výkonem motoru. Může také
poškozovat kovové, gumové i plastové díly
palivového systému.
Pokud zjistíte jakékoliv nežádoucí provozní příznaky, vyzkoušejte
palivo od jiného prodejce nebo přejděte na jinou značku paliva.
Na poškození palivového systému a na problémy s motorem
způsobené používáním okysličeného paliva s vyšším, než
přípustným procentuálním obsahem výše uvedených oxidačních
složek, se nevztahuje záruka vašeho motoru (viz poslední strana).
Délka x šířka x výška 367 x 331 x 360 mm
Suchá hmotnost 12,8 kg
Typ motoru 4taktní, OHC, jednoválcový
Zdvihový objem
[Vrtání x zdvih]
160 cm3
(64 x 50 mm)
Maximální výkon 3,3 kW při 3 600 ot/min
Maximální točivý moment 9,4 N•m, 0,96 kg•m při 2 500 ot/min
Objem palivové nádrže 0.91
Spotřeba paliva 1,1 l /h při 3 000 ot/min
Systém chlazení Vzduchové
Systém zapalování Tranzistorové magnetové
Rotace hřídele PTO Proti směru hodinových ručiček
Délka x šířka x výška 367 x 331 x 368 mm
Suchá hmotnost 13,0 kg
Typ motoru 4taktní, OHC, jednoválcový
Zdvihový objem
[Vrtání x zdvih]
187 cm3
(69 x 50 mm)
Maximální výkon 3,8 kW při 3 600 ot/min
Maximální točivý moment 11,3 N•m, 1,15 kg•m při 2 500 ot/min
Objem palivové nádrže 0.91
Spotřeba paliva 1,3 l /h při 3 000 ot/min
Systém chlazení Vzduchové
Systém zapalování Tranzistorové magnetové
Rotace hřídele PTO Proti směru hodinových ručiček
Vzdálenost elektrod
zapalovací svíčky
0,7 – 0,8 mm Viz strana 6
Vůle ventilu (za studena) VNITŘNÍ: 0,15 ± 0,04 mm
VNĚJŠÍ: 0,20 ± 0,04 mm
Seřízení provede
odborný servis Honda
Další údaje Jiná seřízení nejsou potřebná.
10
Tyto publikace vám poskytnou doplňkové informace pro údržbu a
opravy vašeho motoru. Můžete si je objednat od autorizovaného
servisu Honda.
Tato příručka obsahuje kompletní postupy údržby
a generální opravy. Je určena pro použití školeným
mechanikem.
Tato příručka uvádí úplné ilustrované seznamy dílů.
Univerzální motor Honda namontovaný na tento výrobek typu OEM
je krytý zárukou společnosti Honda za následujících předpokladů.
• Záruční podmínky jsou v souladu se záručními podmínkami
univerzálního motoru stanovenými společností Honda pro každou
zemi.
• Záruční podmínky se vztahují na závady motoru způsobené
výrobní nebo technickou vadou.
• Záruka se nevztahuje na země, ve kterých není žádný distributor
Honda.
Odvezte váš OEM výrobek k prodejci, který prodává motorové stroje
Honda nebo k prodejci, od kterého jste výrobek koupili, s sebou
vezměte doklad, který jste obdrželi při koupi, na důkaz toho, že
výrobek je stále kryt zárukou. Pokud prodejce usoudí, že motor je
nutné opravit, bude provedena záruční oprava.
/