SM-BB70 / SM-BB71-41A

FC-M785

38-26z

104 / 64mm

165, 170, 175, 180mm

48,8mm

68, 73mm

BC1,37 (68, 73mm)

40-28z

2. Řadící jednotku vsaďte do těla

brzdové páky a upevněte ji

příslušnými šrouby. * Před

zašroubováním šroubů vložte

podložku šroubu M5.

3. Dotáhněte upevňovací šroub.

4. Zašroubujte nastavovací váleček.

• Vyvarujte se poloh, kdy by docházelo ke

kontaktu při stlačení brzdové páky.

Pozn:

Před montáží komponentů na rámy a řídítka z kompozitních

materiálů si ověřte výrobcem doporučené utahovací momenty.

Překročení povolených hodnot může způsobit poškození

kompozitních struktur a příliš nízký utahovací moment naopak

nezaručí spolehlivé upevnění komponentů.

Pozn:

Označení

Běžný typ

Vrchní vedení lanka

Rozdíl na přesmykači

Průměr objímky přesmykače

Úhel řetězové části zadní vidlice (

a

Přesmykač

• Pro dosažení optimálních vlastností řazení má tento řetěz vnější a vnitřní stranu. Strany jsou označeny tak, aby

• Zesílený spojovací čep používejte pouze pro spojování úzkého typu řetězu.

• Pokud je pro spojení řetězu použit jiný než zesílený spojovací čep, nebo nevhodný zesílený spojovací čep, či nýtovač pro daný typ

řetězu, nemusí být dosaženo dostatečných vlastnosti spoje,

což může způsobit rozpojení řetězu a následný pád jezdce.

• Pokud je, po změně počtu zubů pastorků, nutné upravit

délku řetězu, rozpojte jej v jiném místě, než byl spojen

vyměnit. Pokud řetěz není v pořádku, může dojít k jeho rozpojení a následně k pádu jezdce.

• Pro vytvoření dokonalého spoje je vhodnější dotahovat dvojici šroubů levé kliky střídavě než zcela

dotáhnout jeden šroub a poté druhý. Momentovým klíčem ověřte zda je utahovací moment

vrozmezí 12-14Nm. Po ujetí zhruba 100km utahovací moment pomocí momentového klíče

překontrolujte. Pravidelná kontrola utahovacích momentů ve spojích je velmi důležitá. Pokud je

utahovací moment ve spoji příliš nízký, nebo pokud nejsou šrouby dotahovány střídavě, může dojít k sesmeknutí levé kliky a pádu

jezdce s vážnými následky.

• Před jízdou ověřte, že na klikách nejsou žádné praskliny. Pokud by na klikách byly jakékoli trhliny, může dojít k prasknutí kliky

anáslednému pádu jezdce.

• Při nesprávně upevněné krytce může dojít ke korozi a poškození osy, což může následně způsobit pád s vážnými následky.

• Při poloze řetězu na středním a malém převodníku hrozí nebezpečí poranění o špičky zubů vnějšího převodníku.

• Pokud vlastnosti šlapání vykazují odlišnosti, zkontrolujte vše znovu.

• Před jízdou na bicyklu zkontrolujte zda nejsou uvolněné spoje nebo v nich není vůle. Pamatujte rovněž na pravidelné dotahování

upevňovacích šroubů klik a pedálů.

• Nanesením malého množství mazacího tuku na závit pedálu při montáži zabráníte zatuhnutí závitu pedálu. Pro správné dotažení

pedálu použijte momentový klíč. Utahovací moment: 35-55Nm Závit na pravé klice je pravý, na levé klice levý.

• Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte zadní měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo.

• Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn.

• Převodníky by měly být pravidelně čištěny neutrálním čistícím prostředkem a poté opět namazány. Čištění řetězu pomocí neutrálního

čistícího prostředku a jeho mazání je účinná cesta k prodloužení životnosti řetězu i převodníků.

• Pokud se řetěz při jízdě sesmekává z převodníků vyměňte jak převodníky, tak řetěz.

• Při polohách řetězu znázorněných na vyobrazení, může docházet k zachytávání o převodníky nebo přesmykač, způsobující hluk.

Pokud je hluk nepříjemný, přeřaďte na, o jeden až dva stupně, větší pastorek.

• U rámů s odpružením se úhel řetězové vzpěry při zatížení jezdcem liší od tohoto úhlu nezatíženého bicyklu. Pokud je řetěz na

nezatíženém bicyklu v poloze vnějšího převodníku a nejmenšího pastorku, může řetěz zachytávat vnější

plát vodítka přesmykače.

• Používejte bowden, u kterého je určitá rezerva v délce, i když jsou řidítka natočena do krajních poloh na

obou stranách. Zkontrolujte také, zda se v krajních polohách nedotýkají rámu řadící páčky.

• Pro řadící lanka se používá speciální mazací tuk. Nepoužívejte mazací tuk DURA-ACE, nebo jiná maziva, neboť

by mohlo dojít ke zhoršení vlastností řazení.

• Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu.

• Řazení pomocí řadících jednotek by mělo probíhat pouze při otáčení převodníků.

• Pokud má použitá brzdová kapalina tendenci ulpívat na plastových součástech řadících jednotek může na

těchto částech působit vznik trhlin, nebo změnu barevnosti. Z tohoto důvodu je vhodné se ujistit, že použitá

brzdová kapalina tyto plastické součásti nepoškozuje. Minerální olej, používaný v kotoučových brzdách

SHIMANO, při ulpění na plastových součástech, nezpůsobuje změny barevnosti nebo vznik prasklin. Přesto by však tyto součásti

X = dodáván

S (28,6mm), M (31,8mm), L (34,9mm)

V případě velikostí S a M použijte do

objímky velikosti L montážní vložky

• DVA ZPŮSOBY ODŘEZOVÁNÍ

Krytku vstupního otvoru upevněte

pootočením podle vyobrazení až na doraz.

Nesnažte se otáčet dál, mohlo by dojít

kpoškození závitu.

Pákou A přeřaďte do střední polohy. Přepínač módu otočte do

polohy 2x (dvojpřevodník).

Krytka vstupního otvoru

zkontrolujte zda je zařazen nejnižší stupeň. Pákou (B) přeřaďte

nejméně dvakrát, aby byla řadící jednotka na nejnižším stupni.

Odstraňte krytku vstupního otvoru a navlečte lanko.

Páka (B)

Příslušná řetězová linka 48,8mm

44-38z

X

X

12z

-

66° - 69°

40-38z

FD-M786

X

14z

Pozn:

Při otáčení nepoužívejte přílišnou sílu. Mohlo by dojít k jeho

prasknutí.

Měnič módu

Široká drážka

Vnitřní kryt

4

5

2

1

Demontáž

1. Pákou (B) přeřaďte nejméně dvakrát, aby byla řadící jednotka na

nejnižším stupni.

2. Vyšroubujte šrouby (a) a (b), upevňující indikátor a vykloněním

vzhůru a vysunutím uvolněte výstupek podle vyobrazení.

Indikátor odstraňte. * Nezaměňte šrouby (a) a (b). Při montáži by

mohlo dojít k poškození.

<Montáž>

upevňovací šrouby (a) a (b).

4. Zkontrolujte funkčnost indikátoru. Pokud indikátor nefunguje

správně, opakujte postup se zvláštní pozorností na body 1 a 2.

■ Výměna řadící jednotky

2. Indikátor demontujte podle postupu uvedeného v oddíle "

Výměna indikátoru".

3. Vyšroubujte nastavovací váleček

4. Uvolněte upevňovací šroub.

5. Vyšroubujte 4 upevňovací šrouby páčky a podle vyobrazení

řadící jednotku vyjměte. * Dbejte aby nedošlo k záměně šroubů

A, B, a C.

■ Podrobnosti pro sestavení bez indikátoru a upevnění

objímky (SM-SL78) najdete v servisních pokynech pro

zadní část pohonu.

Plát s čepem

2,5Nm

Obr. 1

Šrouby upevňující řadící jednotku

(velké)

C

C

0,5Nm

B

0,15Nm

02