5
BEZPEČNÉ POUŽÍVÁNÍ
• Třmeny kotoučových brzd abrzdový kotouč se při brzdění zahřívají; nedotýkejte se jich za
jízdy ani bezprostředně po sesednutí zbicyklu. Mohli byste se spálit. Před prováděním
údržby brzdového systému se ujistěte, že brzdové komponenty dostatečně vychladly.
• Pozorně prostudujte rovněž příručku majitele pro kotoučové brzdy.
• Před používáním nahustěte pláště na tlak uvedený na plášti nebo ráfku. Pokud je na
plášti nebo ráfku uveden maximální tlak, ujistěte se, že nepřekračujete nižší zuvedených
hodnot.
• Pokud je páka rychloupínáku osy nesprávně dotažena, může dojít kuvolnění kola apádu
jezdce svážnými následky.
• Podrobnosti oose E-THRU jsou uvedeny vpříručce uživatele pro osu E-THRU.
Kolo F12 (Přední osa 12 mm), kolo R12 (Zadní osa 12 mm)
(Průchozí osa)
• Toto kolo lze upevnit pouze na speciální přední vidlici / rám aprůchozí osu. Při použití
jakékoli jiné přední vidlice / rámu nebo průchozí osy může při jízdě dojít kuvolnění kola
zbicyklu anásledně kvážnému úrazu.
TL: Kolo pro bezdušový plášť
• Plášť by měl být na ráfek nasazován asnímán pomocí rukou.
Pokud je to obtížné, lze použít plastovou montážní páku na kola pro bezdušové pláště.
Vtakovém případě vždy zkontrolujte, zda nedošlo kpoškození, poškrábání nebo
prasknutí povrchu ráfku, protože hrozí poškození vzduchotěsného těsnění mezi pláštěm
aráfkem, které by způsobilo únik vzduchu. Ukarbonových ráfků zkontrolujte, zda
nedochází kodlupování či praskání karbonu nebo podobným problémům. Nakonec
zkontrolujte, zda nedochází kúniku vzduchu.
• WH-RX570-TL: Maximální tlak = 5 barů / 72 psi / 500 kPa
Vyšší tlak než uvedená hodnota může způsobit náhlý defekt anečekaný pokles tlaku
vplášti sdůsledkem vážného zranění.
VÝSTRAHA
Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny:
• Pamatujte, že vyšší profily ráfku jsou citlivější na boční vítr azhoršují stabilitu jízdy.
• Pokud budete používat prostředek pro opravu defektu, obraťte se na místo zakoupení
nebo distributora.