BEZPEČNÉ POUŽÍVÁNÍ
4
BEZPEČNÉ POUŽÍVÁNÍ
VAROVÁNÍ
•
Při montáži komponentů postupujte podle pokynů vpřiložených příručkách.
Doporučujeme používat pouze originální díly Shimano. Poškozené nebo uvolněné součásti, např. šrouby či matice, mohou způsobit pád avážné
poranění jezdce.
Příčinou pádu avážného poranění jezdce může být rovněž nesprávně provedené nastavení.
•
Při úkonech při údržbě, jako je výměna součástí, nezapomeňte používat ochranné brýle.
•
Po důkladném seznámení stouto příručkou prodejce ji uložte na vhodné místo pro pozdější potřebu.
Nezapomeňte uživatelům sdělit následující informace:
•
Před jízdou zkontrolujte, zda jsou obě kola bicyklu spolehlivě upevněna. Pokud by jakýmkoli způsobem došlo kuvolnění kola, mohlo by dojít kpádu
avážnému zranění jezdce.
•
Toto kolo není konstruováno pro sjezd afreeride. Nepoužívejte je pro sjezd, neboť by mohlo dojít kdeformaci či jinému poškození kola anásledně
knehodě.
•
Pokud je rychloupínací mechanismus nesprávně použit, může dojít kuvolnění kola zbicyklu sdůsledkem vážného zranění. Před použitím se důkladně
seznamte se servisními pokyny pro rychloupínák.
•
Před jízdou zkontrolujte kola, zda nemají ohnuté, či prasklé paprsky a deformace, vrypy, nebo praskliny na povrchu ráfků. Kola s jakýmkoli z těchto
problémů nepoužívejte. Mohlo by dojít k prasknutí ráfku a pádu jezdce.
•
Třmeny kotoučových brzd abrzdové kotouče se při brzdění zahřívají; nedotýkejte se jich za jízdy ani bezprostředně po sesednutí zbicyklu. Mohlo by
dojít kpopálení. Před seřizováním brzd se ujistěte, že brzdové komponenty dostatečně vychladly.
•
Pozorně prostudujte rovněž servisní pokyny pro kotoučové brzdy.
•
Před používáním nahustěte pláště na tlak uvedený na jejich bočnici. Pokud je pro plášť nebo ráfek stanoven maximální tlak, ujistěte se, že tuto
hodnotu nepřekračujete.
•
WH-M9000-TL: Maximální tlak = 2,8 bar / 41 psi / 280 kPa
WH-M9020-TL: Maximální tlak = 2,6 bar / 38 psi / 260 kPa
WH-M8000-TL: Maximální tlak = 3 bar / 44 psi / 300 kPa
WH-M8020-TL: Maximální tlak = 3 bar / 44 psi / 300 kPa
Vyšší tlak než uvedená hodnota může způsobit náhlý defekt anečekaný pokles tlaku vplášti amůže způsobit vážné zranění.
< Kolo F15 (Přední osa 15mm), R12 (Zadní osa 12mm) (průchozí osa) >
•
Toto kolo není konstruováno pro sjezd afreeride. Vzávislosti na způsobu používání mohou vose náboje vzniknout praskliny, které mohou způsobit
poruchu osy náboje. To může způsobit nehodu snásledkem vážného zranění nebo smrti. Před jízdou by měl jezdec důkladně zkontrolovat náboje kol,
zda na osách nejsou viditelná poškození. Pokud jsou patrné praskliny, nebo jakékoli jiné tvarové avizuální změny, bicykl NEPOUŽÍVEJTE.
•
Toto zapletené kolo lze upevnit pouze na speciální přední vidlici/rám apevnou osu. Při použití jakékoli jiné přední vidlice/rámu či způsobu upevnění
osy může při jízdě dojít kuvolnění zapleteného kola apádu svážnými následky.
•
Pokud je páka rychloupínáku na stejné straně jako brzdový kotouč, hrozí nebezpečí kontaktu.
Ujistěte se, že ikdyž páku rychloupínáku osy přitlačíte rukou nejvyšší možnou silou, nedojde ke
kontaktu sbrzdovým kotoučem. Pokud se páka dotýká brzdového kotouče, bicykl nepoužívejte
aobraťte se na svého cykloprodejce nebo zastoupení.
Páka rychloupínáku
Brzdový kotouč
•
Pokud je rychloupínací mechanismus nesprávně dotažen, může dojít k uvolnění kola a pádu jezdce s vážnými následky.
< Kolo F15 (Průchozí osa) >
•
Metody upevnění autahovací momenty pro upevnění předního kola se liší vzávislosti na použitém typu odpružené přední vidlice. Při montáži
předního kola do přední odpružené vidlice vždy postupujte podle servisních pokynů pro konkrétní typ vidlice. Při nedodržení pokynů může dojít
kuvolnění předního kola zodpružené přední vidlice apádu jezdce svážnými následky.