*2 Krytka náboje

*2 Krytka náboje

*1 Nasaďte vnitřní kroužek tak, aby byl zcela za výstupky

náboje.

*2 Krytku náboje pečlivě natlačte na vnitřní kroužek až do

zaklapnutí tak, aby nemohlo dojít k jejímu odpadnutí při

používání.

Přídržný nátrubek kónusu

SI-4G90A-003-02

Nepoužívejte je na paralelogramových vidlicích. U tohoto typu odpružení se při pružení může •

měnit vzdálenost mezi osou kola a brzdovými gumičkami a po stisknutí brzdy by se brzdové

špalíky mohly dostat do kontaktu s paprsky.

Pokud je rychloupínací mechanismus nesprávně dotažen, může dojít k uvolnění kola a pádu •

jezdce s vážnými následky. Před použitím se důkladně seznamte se servisními pokyny pro

použití rychloupínáků.

Pro spolehlivé upevnění galusek používejte lepící tmel. Při nedostatečném přilepení galusky •

může dojít k jejímu sesmeknutí z ráfku a pádu s vážnými následky.

Tato kola jsou určena pro jízdy po zpevněných komunikacích. Při neodpovídajícím použití, •

nebo jízdách po nezpevněných cestách může dojít k deformacím, nebo poškození a

Důrazně doporučujeme používat výhradně originální náhradní díly Shimano.

Při extrémním opotřebení brzdných ploch karbonových ráfků a patrných deformacích tato •

kola dále nepoužívejte. Kola v takovémto stavu mohou při jízdě způsobit pád s vážnými

následky.

Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a uchovejte je na bezpečném místě pro •

budoucí potřebu.

Před používáním nahustěte na tlak uvedený na boku obutí. •

V důsledku tření s brzdovými špalíky dochází k opotřebovávání karbonových ráfků a pro •

dosažení plných vlastností může být potřeba určitého „zajetí“. S postupem zajíždění dochází

k nárůstu brzdné síly. Pro zaručení bezpečné jízdy věnujte tomuto jevu zvýšenou pozornost.

Při použití jiných součástí, než Shimano, může dojít k poškození v oblastech, kde jsou

paprsky usazeny v přírubě náboje.

Před použitím zkontrolujte, zda na brzdových špalíkách neulpívají kousky kovu, nebo jiných •

cizích elementů. Přítomnost těchto nečistot může při brždění způsobit poškození ráfků.

Převlečné niply mají zvětšený průměr pro snazší otáčení při úpravách napětí paprsků. •

Při centrování dbejte, aby nedošlo k přetížení niplu nadměrným napnutím paprsku.

Přílišné dotažení může způsobit poškození ráfku. (Doporučujeme svěřit zásahy do výpletu

kola autorizovanému cykloprodejci.)

Pokud kolo začne vykazovat při otáčení odpor, měl by být do ložisek aplikován mazací tuk. •

Do vnitřních částí náboje nevpravujte nikdy olej, neboť by vyplavil náplň mazacího tuku. •

obraťte na svého cykloprodejce.

Záruka se u těchto součástí nevztahuje na opotřebení a zhoršení vlastností způsobené •

běžným používáním.

11z - 21z

11z - 23z

11z - 25z

11z - 27z

11z - 28z

12z - 23z

12z - 25z

12z - 27z

12z, 13z, 14z, 15z, 16z, 17z, 19z, 21z, 23z, 25z

12z, 13z, 14z, 15z, 16z, 17z, 19z, 21z, 24z, 27z

Důkladným vsazením hlaviček paprsků do drážek

předejdete poškození náboje předního kola.

a těleso vyměňte.

Při výměně kazetového tělesa vyměňte také současně i jeho upevňovací šroub. Do závitu šroubu je nutné

aplikovat mazací tuk, bez kterého by mohlo dojít k zatuhnutí či zadření spoje.

Kazetové těleso nerozebírejte ani do něj neaplikujte olej, nebo mazací tuk, neboť by došlo problémům s jeho

funkcí.

* 1Vnitřní převodník

Pro přední Pro zadní

1000-1400N

Pravá strana

Levá strana

1200-1500N 600-900N